Pata de Cabra

Asamblea de Conbici en Huesca

2011-11-10T15:56:00.000-08:00

Pata de Cabra ya es miembro de Conbici.
Aqui teneis algunos de los temas que se trataron en la asamblea de Huesca.
http://www.conbici.org/joomla/

ELECCIONES 20 N

2011-11-10T15:27:00.000-08:00

Aqui os dejamos una página con las propuestas de todos los partidos, agrupadas temáticamente. Interesante.

http://programas20n.org/

Más fotos del canal

2011-10-08T07:52:00.000-07:00

Fotos salida en bici por el Canal de Castilla

2011-10-08T07:12:00.000-07:00

Aquí hay alguna de las fotos de la salida en bici por el canal, actividad con la que culminamos la Semana de la bicicleta.

Semana de la Movilidad en Triollo

2011-10-06T04:03:00.000-07:00

Bueno muchach@s, aquí os dejo una fotillo con el modelo de bicis que se estila por Triollo!
Este es un diseño especial de los al fondo observantes para llevar a los heridos hasta el centro de salud!
Salud y pedal desde las montañas!

I Semana de la Bicicleta

2011-09-22T05:36:00.000-07:00

PALENCIA CELEBRA SU PRIMERA SEMANA DE LA BICICLETA

DEL 26 DE SEPTIEMBRE AL 2 DE OCTUBRE

La Asociación palentina “Pata de Cabra” ha organizado para la próxima semana distintos actos en torno a la bicicleta y su uso por la ciudad. Documentales, talleres y marchas en grupo llenan una semana en la que se pretende promover la bici como medio de transporte.

Seguro que hay muchos palentinos a los que les gustaría moverse en bicicleta, pero que no se atreven por miedo al tráfico. Pues bien, a lo largo de esta semana también se celebrarán talleres para aprender a circular y convivir con el resto de vehículos. Una oportunidad única para perder el miedo.

PROGRAMA DE ACTIVIDADES

LUNES 26 DE SEPTIEMBRE

- Presentación de la Semana de la bicicleta y a continuación Documental: “We are traffic” Biblioteca pública 19:30

MARTES 27 DE SEPTIEMBRE

- Taller- Aprendizaje y afianzamiento sobre la bicicleta. Plaza de San Miguel 18:00

- Proyección: “La movilidad en España” .Biblioteca pública 19:30

MIÉRCOLES 28 DE SEPTIEMBRE

- Taller- Mecánica para grandes ruta. Consejo de la Juventud 18:00

- Proyección: El mundo sobre dos ruedas: “De Alaska a Panamá en bici” , Por Alfonso Gallego de Lerma . Fundación Díaz Caneja 20:10

JUEVES 29 DE SEPTIEMBRE

- Taller- Cómo circular en bicicleta por la ciudad. Biblioteca pública 18:00

- Proyección: El mundo sobre dos ruedas: “Del portal de casa... al techo del mundo”, Por Alberto Finistrosa Barrios . Fundación Díaz Caneja 20:10

VIERNES 30 DE SEPTIEMBRE

- Taller de banderolas .Parque del Salón 18:00

- Marcha popular en bicicleta (con los amigos de la masa crítica). Plaza de San Lázaro 20:00

SÁBADO 1 DE OCTUBRE

- PARA LOS NIÑOS: La bici es divertida, “Juegos y actividades entorno a la bicicleta”. IMPORTANTE ven en Bici. Parque del Salón 11:00 a 13:30

- PARA LOS ADULTOS

o Talleres: Aprender y afianzar el uso de la bicicleta

o Como circular en bici por la ciudad, Mecánica básica.

IMPORTANTE ven en Bici. Parque del Salón 11:00 a 13:30

DOMINGO 2 DE OCTUBRE

- Paseo en Bici por los alrededores de la capital. Para todas las edades. La Dársena 11:00

MÁS INFORMACIÓN TODOS LOS DÍAS DE 11h A 14h EN:

Plaza Mayor del 26 al 28 de septiembre

Calle Mayor (a la altura de Villandrando): 29 y 30 de septiembre

En Internet patadecabraenbici.blogspot.com

Paseo en bici a a ver las Perseidas

2011-08-12T05:35:00.000-07:00

PD: más vale tarde que nunca...

un blog ciclístico

2011-07-13T14:32:00.000-07:00

aqui teneis un blog sobre cicloturismo.
tiene cosas interesantes, como un apartado sobre viajes, con etapas y fotos, tema de mecánica, qué llevar en las alforjas, qué tipo de alforjas comprar etc.,

http://nosinmibici.com/sobre-no-sin-mi-bici/

en bici por Amsterdam

2011-07-10T13:55:00.000-07:00

otro enlace más. esta vez, nos damos un paseo en bici por Amsterdam, algo que es altamente recomendable.
http://www.enbicipormadrid.es/2011/07/veraneando-en-amsterdam.html?utm_source=feedburner&utm_medium=twitter&utm_campaign=Feed%3A+EnBiciPorMadrid+%28en+bici+por+madrid%29&utm_content=Twitter

¡¡¡¡bicis, bicis, bicis!!!

2011-07-09T15:39:00.000-07:00

Os dejo el enlace de un reportaje sobre el uso de la bici en las ciudades.
http://www.rtve.es/television/20110628/repor-tve-pedales-asfalto/444337.shtml

propuestas cicloturistas para este verano

2011-06-28T14:58:00.000-07:00

Aqui teneis unos enlaces con la información tanto de la ruta por tierras castellano-manchegas como la que recorre el Ebro.

http://www.ecologistasenaccion.org/article19842.html

http://www.almansaenbici.com/encuentros

Taller para el aprendizaje y afianzamiento del uso de la bicicleta

2011-06-12T12:22:00.000-07:00

Aprende a andar en bici

Viernes 17 y 24 de junio a las 18:00 en la
plaza de San Miguel

Pata de cabra organiza un taller para toda aquella gente que, no sabe andar en bici o que hace mucho que no se mueve en bici y necesita afianzar conocimientos, no es necesario traer bici es para todas las edades y solo necesitas ganas de aprender y pasarlo bien.

Apúntate en: patadecabraenbici@gmail.com
Consejo de la juventud (en la estación de autobuses)
TLF: 655 787 513/ 635 821 320

Taller Cómo circular en bici por la ciudad

2011-06-12T12:21:00.001-07:00

Buenas a todos desde Pata de Cabra organizamos un taller GRATUITO de cómo circular en bici por la ciudad, será el próximo sábado día 18 de Junio, a las 11 de la mañana en el Consejo de la Juventud (encima de la estación de Autobuses).
En el taller nos contarán cosas como las normas de circulación específicas de los ciclistas, nuestros derechos y obligaciones, trucos y estrategias para moverse en el entorno urbano, y muchas cosas más sobre la movilidad urbana en bicicleta.

Animaros, podéis traer a quién queráis. Para todas las edades. No es necesario apuntarse. ¡Solo venir con ganas de aprender y participar en el taller!

Os agradeceríamos que reenviaseis el correo para difundir el taller.

Más información:
Página web: patadecabraenbici.blogspot.com
Correo: patadecabra@gmail.com

Próximas actividades:
17 y 24 de Junio: Taller para aprender a andar en bici (para todas las edades)

Me apunto a moverme en bici

2011-06-06T11:49:00.000-07:00

Salida al Canal de Castilla este sábado

2011-06-06T11:40:00.000-07:00

Ya está aquí la primera actividad de

Pata de Cabra del 2011

Os invitamos a participar en una pequeña marcha en bici por el Canal de Castilla el próximo domingo 12 de junio.
La salida tendrá lugar en la dársena, junto al puente mayor a las 10 de la mañana. Será un recorrido accesible para todo el mundo donde varios expertos nos irán contando sobre la vegetación e historia del lugar. La vuelta está prevista a las 3 de la tarde.
No es necesario apuntarse en ningún lado para venir, basta con presentarse a la hora de salida.

Recuerda que cada uno es responsable de si mismo. Lleva tu bici en buen estado. Pata de cabra declina toda responsabilidad en caso de accidente durante las actividades organizadas.

Próximas actividades:

17 y 24 de junio: Taller de aprendizaje y afianzamiento del uso de la bicicleta
18 de junio: Como circular en bici por la ciudad.

Calendario de actividades para el 2011

2011-06-06T11:35:00.000-07:00

Aqui os presentamos el calendario de actividades para el año 2011.
Para muchas actividades no hará falta apuntarse, para otras basta con confirmar via email o informando en el Consejo de la Juventud de Palencia. De todas formas se irá avisando según vayan acercándose las fechas.
Para mayor comodidad, también podeis buscarnos en facebook y tuenti, donde igualmente avisaremos de las actividades.

Viajar a otro nivel

2011-05-09T16:07:00.000-07:00

Me ha encantado esta bicicleta, en parte por que tuve una caravana poco más grande que esa y sobre todo por las grandes posibilidades de viaje que ofrece sin tener que renunciar a lo más básico (para los mas sibaritas) y sobre todo manteniendo la esencia del viaje en bici.
Esta claro que para este hombre esa bici tiene otra función más básica, pero la idea yo la dejo para el que le guste.

PD: Esta le vendria bien a nuestro amigo Cesar, que ya habra hechado en falta un techo de vez en cuando,jejeje http://www.cesasperado.blogspot.com/

La bici que cambiara el MUNDO

2011-05-09T15:52:00.000-07:00

Una historia muy bonita que nos ha mandado un amigo al correo
y que hemos querido compartir con todos. Que bueno sería verla
hacerse realidad....

MASA CRITICA primaveral

2011-03-22T05:45:00.001-07:00

Ya ha llegado la primavera, y con ella el buen tiempo

y las ganas de disfrutar de la bicicleta.

Animate y acércate a la Plaza San Lázaro el Viernes 25
a las 20.00

TE ESPERAMOS!

Pedaleando bajo la lluvia (Valencia Raindrops)

2011-03-18T13:13:00.000-07:00

http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=Zz81dP1mYOA#at=125ç

Las bicicletas son para la ciudad

2011-03-15T08:21:00.000-07:00

Las bicicletas podrán circular por las aceras de más de tres metros de ancho en las zonas cuya velocidad esté limitada a 30 kilómetros por hora. El nuevo Reglamento General de Circulación también ofrecerá a los ayuntamientos la posibilidad de permitir que las bicis circulen en el sentido contrario a la marcha del resto de vehículos, algo que la actual normativa prohíbe. Estos son algunos de los cambios previstos en la modificación del reglamento que dentro de unos meses propondrá la Dirección General de Tráfico (DGT).
La DGT suscribió ayer en Córdoba su compromiso de dar a las bicis "un trato preferente". En la ciudad andaluza se clausuró ayer el II Encuentro de Seguridad Vial, donde Tráfico siguió con su discurso de peatones y ciclistas.
Así, el subdirector de Normativa de la DGT, Ramón Ledesma, afirmó que "el coche debe quedar en un segundo plano en muchas calles". En las zonas 30, las bicicletas tendrán prioridad sobre los vehículos a motor.
Según el actual Reglamento General de Circulación, las bicicletas son un vehículo más, pero a partir de ahora dejaran de estar "marginadas por la norma", afirmó Ledesma, para convertirse en "las protagonistas de las zonas 30". Las nuevas reglas para los ciclistas se hacen públicas un día después de que la DGT anunciara la limitación a 30 kilómetros por hora para las vías urbanas de un solo sentido o con un único carril por sentido, que constituyen el 80% de las calles de las ciudades.
Decisión municipal
La modificación del Reglamento de Circulación, cuyo borrador estará listo en los próximos meses, permitirá a las bicicletas circular en aceras de más de tres metros de ancho. Aun así, estará prohibido acercarse a menos de un metro de la fachada de los edificios para dejar un paso reservado a los peatones.
Finalmente, serán los ayuntamientos los que tendrán la última palabra en la normativa para los ciclistas. El Tribunal Supremo afirmó en una sentencia que deben ser los consistorios los que regulen la circulación de las bicis en las aceras y, de hecho, Madrid, Sevilla y Barcelona, ya tienen normativas propias.
En Barcelona, por ejemplo, desde 2007 las bicicletas pueden circular por las aceras que tengan más de cinco metros de ancho (con tres metros más libres). En Madrid, en cambio, los únicos que pueden invadir las aceras son los ciclistas menores de 12 años que vayan a la misma velocidad del paso humano.
Los peatones alertan del posible "enfrentamiento" con las bicicletasLa Asociación Cicloturista de Usuarios de la Bicicleta, Pedalibre, aplaudió ayer las medidas que prevé el nuevo Reglamento de Circulación, aunque su portavoz, Iñaki Díaz, considera que "no hace falta una norma que favorezca a las bicis, basta con respetarlas como al resto de vehículos". La permisividad de los ciclistas en las aceras es positiva, según Díaz, porque"dará cobertura a usuarios vulnerables como gente joven o personas mayores que no se atreven a estrenarse con la bici en la calzada". Aun así, Pedalibre opina que la circulación por la acera debería ser "una excepción en lugar de una norma" para evitar dos peligros: "Caer en el error de sacar las bicis de la calzada para echarlas a la acera", advierte Díaz, "y el más preocupante de todos, enfrentar a las bicis con los peatones".
El Foro de Asociaciones Peatonales Andando coincide con los ciclistas. Su portavoz, Pablo Barco, afirma que la normativa "da a entender a los ayuntamientos que pueden solucionar el problema de la movilidad ciclista trasladándola a las aceras". En este sentido, Barco considera que el reglamento "es amigo" ya que algunos municipios pueden utilizarlo como pretexto "para no construir más carriles bici".
La libertad de los ayuntamientos también fue criticada ayer por Automovilistas Europeos Asociados (AEA). En opinión del portavoz de esta plataforma, Mario Arnaldo, actualmente "España es un reino de taifas" en cuanto a la regulación del uso de la bicicleta en las ciudades, ya que cada cual "hace lo que le da la gana" y se rige por normativas distintas. Por eso, añadió, es importante que los ciclistas cuenten con una regulación "unitaria" en todo el territorio nacional.
Circular a contramano
La normativa estatal estará fijada por el Reglamento General de Circulación, pero los ayuntamientos concretarán las medidas. "Tradicionalmente, esta norma miraba al coche y a la carretera porque durante muchos años el coche fue el protagonista, pero, poco a poco, los ayuntamientos van pidiendo un nuevo modelo de ciudad donde la bicicleta y el peatón tengan un trato distintivo respecto a los coches", señaló Ledesma.
En ese sentido, el director de Tráfico, Pere Navarro, remarcó que "la bicicleta es un medio mucho más seguro de lo que la gente piensa". De hecho, en 2009 sólo murieron 13 ciclistas en accidentes de tráfico urbanos. Un dato positivo teniendo en cuenta que dos millones y medio de personas usan la bicicleta a diario en España, según el Barómetro de la Bicicleta 2010. Por todo ello, la DGT, y también los ayuntamientos, quieren fomentar la bici "no como medio de transporte alternativo, sino preferente", señaló Ledesma.
La circulación por la acera "debería ser una excepción", según los ciclistas Los consistorios también tendrán en sus manos la decisión de permitir o no que las bicicletas circulen en el sentido contrario a la marcha del resto de vehículos. Este giro en el reglamento, que antes prohibía esta práctica, es lo más aplaudido por los ciclistas. "Muchas calles tienen un único sentido simplemente porque no caben dos carriles de coches", explica Díaz, "y eso es muy injusto porque nos obliga a dar muchas vueltas". La circulación a contramano, que ya funciona en varios países nórdicos, debe "estar bien señalizada", apunta Díaz, e implantarse "con el espacio suficiente para bicicletas y coches".
Por otra parte, la DGT también aprovechará la reforma del reglamento para prohibir a los motoristas los llamados cascos quitamultas, es decir, aquellos que no cubren la barbilla y no están homologados. "No sirven para proteger y no son seguros para el conductor", explicó Ledesma. Asimismo, la nueva normativa también eliminará la excepción que permitía circular en motocicleta o ciclomotor sin casco por problemas de salud, con un justificante médico. Ambas medidas eran dos proposiciones no de ley aprobadas por el Congreso de los Diputados

Musica Ciclista

2011-03-08T03:36:00.000-08:00

Buenas bicicleteros aquí os pasamos el videoclip de un grupo de musica llamado El Gran Bob que mediante su canción hace un gran homenaje a la bici. Escuchad atentamente la música, esperamos que os guste.

DEDICADA A NUESTRO AMIGO CESAR QUE ESTA RECORRIENDO AMERICA EN BICI

Viajando en Bici

2011-01-16T01:01:00.000-08:00

Aquí os dejo un enlace a un blog de un amigo nuestro de Burgos, que se ha ido a recorrer la ruta del Che en bicicleta, desde Argentina a México.
Estará 4 meses, llegando hasta donde le de tiempo.
No actualiza mucho el blog, pero aquí lo teneis por si os interesa leerlo y darle ánimos www.cesasperado.blogspot.com
Un saludo y felíz entrada de año.

¡¡FELIZ 2011!!

2010-12-30T09:40:00.001-08:00

Hola a tod@s! desde este blog os queremos desear una buena entrada de año y una feliz salida!!

Bicicletas en Bordeaux

2010-12-05T02:44:00.000-08:00

Saludos Bicicleteros

He estado un par de semanas por Francia y la verdad es que me he llevado un pequeño chasco... pense que el uso de la bicicleta estaba tan extendido como en Holanda, Dinamarca,... pero no, en realidad tienen errores y carencias parecidas a las de España, carreteras sin arcenes, carriles bici inconexos y alejados de las zonas centricas, servicios de prestamo caros,....

Y es de esto ultimo de lo que os queria hablar ya que estuve un día en Bordeaux e intente hacerme con una bici de prestamo... no es facil. Tienes que hacerte un carnet, similar a una tarjeta de credito donde ingresas un dinero para gastarlo exclusivamente en el prestamo de bicis (esto me freno los pies, como poco estaria una mañana para conseguirlo, y teniendo en cuenta que estuve un sabado, me quede sin opciones). El prestamo cuesta un euro al dia y puedes disponer de una bicicleta durante 24 horas, y la verdad es que encontre muchos puntos para coger y dejar bicicletas y todos ellos con un gran cantidad de bicis disponibles y puestos libres, pero por la ciudad se veian muy pocos espacios adaptados a la circulación de bicicletas. Tambien existen unos abonos mensuales y anuales, que no llegue a saber lo que valian, pero segun unos usuarios franceses seguia siendo caro como para llamarlo servicio publico (sigue habiendo ua empresa privada detras del beneficio del uso y de coger las subenciones y ayudas, todo es negocio). Y mi resumen de la experiencia es este (para el que no se quiera leer todo):

Carriles bici= muy excasos
Prestamo de bicis= Abundante, pero caro y de dificil acceso al turista

Queda mucho por mejorar, pero el sistema de las tarjetas me gusto (siempre se aprende algo) excluyendo el coste que implica su uso. Espero que os gusten las fotos.

A mi no me la roban...

2010-11-19T16:27:00.000-08:00

... a no ser que se lleven la farola.

http://www.youtube.com/watch?v=pTPFrww6zdA

ME ENCANTA IR A TRABAJAR EN BICI

2010-11-17T08:47:00.000-08:00

Aquí exponemos una fotito que ha encontrado uno de nuestros amigos...
Muchas gracias!!

"Hazte ver y mejora tu seguridad"

2010-11-09T18:13:00.000-08:00

El uso de la bicicleta como medio de transporte urbano crece cada día. Y con él, el número de víctimas.
Ante el aumento de la accidentalidad de este colectivo, la Dirección General de Tráfico (DGT) pondrá en marcha durante todo el mes de noviembre la campaña Hazte ver y mejora tu seguridad, orientada a concienciar a los usuarios de este vehículo de la obligatoriedad de llevar luces y reflectantes cuando circulen por la noche.
En el siguiente enlace teneís un artículo que apareció en EL PAIS el 1 de noviembre con la información un poco más detallada.
http://www.elpais.com/articulo/espana/peligro/ciclistas/invisibles/elpepunac/20101101elpepinac_15/Tes

Viaja con tu bicicleta a cualquier destino

2010-11-09T09:19:00.000-08:00

Hemos conocido una nueva iniciativa que nos ha llamado la atención por innovadora dentro del Sector del transporte y que queremos que conozcáis:
Autocares "Javier de Miguel", empresa de dedicada al transporte discrecional de viajeros, ofrece a sus usuarios un servicio de remolque para autobús, en el que trasladar hasta 30 bicicletas para poder desplazarte con tu vehículo a la ciudad que tu elijas.
Además, a los usuarios de sus servicios de transporte en autobús, les ofrece la posibilidad de disfrutar de hasta 20 bicicletas plegables que podrán utilizar como medio de transporte en la ciudad a la que se desplacen.
Tanto el remolque como las bicicletas plegables nos muestran una nueva
forma de viajar y de disfrutar del turismo en las ciudades que visitamos con un vehículo ecológico, cómodo y práctico.

Más información en javierdemiguel@burgosbus.com o en el teléfono 947-268210.

Fotos curiosas

2010-09-22T05:34:00.000-07:00

Nuestra amiga Nuria nos envía una foto, Muchas gracias mocita.

Lo de la imagen significa:
Bici: esto funciona con grasa y te ahorra dinero
Coche: esto funciona con dinero y te hace grasiento (gordo)

espero q os guste la foto!

Nuria Ramos

El alcalde y los concejales de Sant Joan Despí cambian el coche oficial por la bici eléctrica

2010-08-10T04:39:00.000-07:00

Antoni Poveda utiliza la bicicleta como vehículo oficial y lo harán también los concejales, los técnicos municipales, los agentes cívicos y hasta la policía local.

El coche oficial del alcalde de Sant Joan Despí, Antoni Poveda –un utilitario de fabricación nacional entrado en años que entre sus altas prestaciones destaca el aire acondicionado– es de los que menos consumen porque es de los que menos se utilizan. Apenas para trayectos largos o urgentes. Y es que, al primer edil –también presidente de la Entidad Metropolitana del Transporte– ya no le van tanto las cuatro ruedas, prefiere las dos. Y así se desplaza desde hace meses, por su ciudad, o hasta las vecinas Cornellà o Sant Feliu. "Es económico, es saludable, es ecológico, es sostenible… y ayuda a frenar la curva de la felicidad de la barriga", bromea. Aunque no será el único. A partir de ahora lo harán también los concejales, los técnicos municipales, los agentes cívicos y hasta la policía local. Y no habrá excusa por las cuestas existentes en el municipio, ahora catorce de las bicis del parque municipal son eléctricas.
Hasta ahora eran cuatro. Estaban en período de pruebas. Poveda ha sido su principal probador. "El Ayuntamiento siempre ha tenido un parque de bicicletas normales. Pero el municipio tiene una orografía complicada y eso frenaba su uso, pero con las eléctricas ya no hay excusas", señala el primer edil. Las bicicletas eléctricas tienen, además, una ventaja añadida dado que el propio pedaleo carga la batería del motor que la impulsa, se reduce el esfuerzo, lo que no sirve tan sólo para ayudar a superar cuestas, sino que es garantía de que a las reuniones se puede llegar sin sudar. "Se puede usar con americana", puntualiza el alcalde.

La apuesta del Ayuntamiento por la bicicleta como uso habitual en el municipio no se limita a que los propios políticos y los funcionarios la difundan con su uso diario. La ciudad cuenta actualmente con 30 kilómetros de carriles e itinerarios destinados a las bicicletas –contando también los que van por el río–. Y hay proyectados otros como la conexión con Cornellà por la BV2001 y a través del barrio de Torreblanca hasta Sant Feliu de Llobregat. Recientemente se abrió el nuevo parque ciclista del Llobregat –promovido por los ayuntamientos de Esplugues, Sant Joan Despí y Sant Just Desvern– con dos circuitos asfaltados y uno de montaña. "También vamos a implantar las zonas 30 en los cuatro barrios de Sant Joan Despí", puntualiza Poveda. Un límite de velocidad en el que incluirán un gran número de calles urbanas, exceptuando algunas situadas en el polígono industrial, las vías de entrada y salida de la ciudad o aquellas con mucha afluencia de tráfico. Para que los peatones y los ciclistas tengan calles más seguras.

"El uso de la bicicleta tiene muchas ventajas pero se tiene que facilitar su uso. La EMT adjudicará en el mes de julio el sistema de aparcamiento seguro para bicicletas que podrán ser una realidad en el área metropolitana a finales de año", manifiesta Poveda. Aparcamientos ubicados en puntos estratégicos –cerca de equipamientos, transporte público– que deja a salvo las bicicletas privadas de robos y actos vandálicos. El concido Bicibox. "Y es mejor que cualquier dieta", sentencia justo cuando la operación bikini llega a su fase final.

http://www.lavanguardia.es/ciudadanos/noticias/20100622/53950814309/el-alcalde-de-sant-joan-despi-se-desplaza-en-bici-electrica-sant-joan-despi-sant-feliu-cornella-enti.html?utm_source=feedburner

Lágrimas de San Lorenzo en Bici

2010-08-06T02:09:00.000-07:00

Paseo en bici por los alrededores de Palencia para ver la
lluvia de estrellas

Y taller de iniciación a la astronomía.

Tráete una manta, esterilla o algo para tumbarte

Jueves 12 de agosto del 2010

A las 22:15 en la plaza San Lázaro (Palencia)

Organiza: Pata de Cabra

¿Qué va antes: el ciclista o el carril bici?

2010-07-07T10:50:00.000-07:00

Por: Clemente Álvarez
" ¿Qué resulta más determinante para integrar la bicicleta como medio de transporte en las ciudades españolas: que haya más ciclistas o construir carriles bici? Lo más habitual es pensar que será justamente al crear nuevas vías exclusivas para bicicletas cuando se consiga que haya más gente que se atreva a subirse a las dos ruedas. Sin embargo, esta estrategia seguida en muchas urbes del país puede estar equivocada. (...) La experiencia de otros países muestra que las infraestructuras son esenciales para la propagación de las dos ruedas en las urbes. Sin embargo, según el trabajo de los investigadores, las políticas de fomento de la bicicleta en España se reducen prácticamente a la construcción de vías ciclistas segregadas del tráfico, una actuación costosa que necesita de mucho tiempo y que a menudo se traduce en tramos inconexos o con muchos rodeos. El resultado son carriles que no permiten un uso eficiente de este vehículo y que cuando ocupan las aceras aumentan incluso el riesgo de accidentes en las intersecciones o los conflictos con los peatones. En su lugar, el trabajo de estas universidades considera más adecuado empezar por acciones combinadas que actúen sobre el tráfico motorizado y que animen desde el principio a subirse a la gente a la bicicleta.(...) ¿Quiere esto decir que no valen para nada los carriles bici? Tampoco es eso, pero las infraestructuras deberían ir más allá que estas vías. Según los investigadores, la experiencia en ciudades europeas con larga tradición ciclista muestra que lo óptimo sería una mezcla de carriles segregados del tráfico motorizado y la adaptación de calles por las que circulan los automóviles para permitir un tráfico mixto (mediante la reducción de la velocidad, medidas de seguridad…). Más que carriles bici, este proyecto de investigación concluye que lo esencial es que las redes para los ciclistas sean seguras (aunque sea mezcladas con el tráfico motorizado), directas (con trayectos rápidos), cohesionadas con toda la ciudad, cómodas (bien iluminadas, con bordillos lisos…) y atractivas. "

Artículo completo en un blog muy interesante:
http://blogs.elpais.com/eco-lab/2010/05/que-va-antes-el-ciclista-o-el-carril-bici.html

Mandado por Josemi

Hora punta en Utrech

2010-05-26T06:25:00.000-07:00

hola de nuevo!
esta vez os mando un video de una hora punta en Utrech, sin atascos,El 33% de los desplazamientos se hacen en bicicleta, si vas lejos usas el coche, pero si vas a comprar el pan...no. El resultado es una ciudad sin coches, con espacios para ambulancias, minusválidos, personas paseando, sin humos, ruidos y sobre todo, con más espacio para
todos. Sin apenas semáforos, sin rotondas, sin esperas, Todas se regulan igual que las calles peatonales.
espero que os guste!

www.youtube.com/watch?v=n-AbPav5E5M&feature=player_embedded

Por Nuria Ramos

Carril bici en el Vial de Palencia

2010-04-25T15:15:00.000-07:00

Por rtvcyl

PALENCIA

El carril bici de Palencia, sin seguridad

■Circular entre cuatro carriles de coches a gran velocidad parece muy peligroso

■En algún tramo hay vallas protectoras, pero en otros, no
·

Los colectivos que apuestan por la bicicleta como medio de transporte. Agradecen que cada vez haya más carriles bici en las ciudades. Pero a veces por muy buenas que sean las intenciones, el resultado final no es el más apropiado. Eso es lo que ocurre en Palencia, donde un carril bici discurre entre cuatro carrilles por donde pasan los coches a gran velocidad, con el peligro que eso supone.

Los ciclistas ya pueden circular por el vial de Palencia, aunque muchos, prefieren ir por las aceras. Circular entre cuatro carriles de coches a gran velocidad les parece muy peligroso.

En algún tramo hay vallas protectoras, pero en otros, están expuestos. Es más, al ir entre los coches y elevados, no tienen opciones para salirse del carril aunque hayan llegado a su destino.

Por si fuera poco, cruzar una rotonda es un acto de paciencia y de pérdida de tiempo. A pesar de todos, los ciclistas están contentos de que el Ayuntamiento fomente el uso de la bicicleta, aunque no acierten en la mejor manera de diseñar los carriles.

Video de la entrevista:

http://www.youtube.com/watch?v=gQqy6SjMQxk&feature=player_embedded

enlace a la noticia:

http://www.rtvcyl.es/fichaNoticia.cfm/CASTILLA%20Y%20LE%C3%93N/20100420/carril/bici/palencia/seguridad/1BBA4EB5-94CA-BD86-44D48B1C229AF389

Los carriles bici no son un lugar de paseo

2010-04-20T05:09:00.000-07:00

Un lector denuncia los accidentes que provocan la invasión del carril bici por viandantes

El pasado domingo a las 19.30 horas circulando por un carril bici de la capital tuve un accidente, no fue muy grave: moratones, contracturas, laceraciones de diversa magnitud, fisura en la cabeza del radio... lo que cualquiera describiría como "una tontería".

O así es como lo describieron los ancianos por los que casi me dejo la vida en el asfalto. Cuatro ancianos como muchos de los que invaden los carriles bici para echar sus paseos vespertinos siendo perfectamente conscientes de que lo que hacen está mal y que no solo ponen en riesgo su seguridad, sino la de los demás.

No sé si estos ancianos son conscientes de la velocidad que alcanza una bici y de las lesiones que puede producir una mala caída, pero de lo que son perfectamente conscientes es de que ese mismo paseo no lo darían por la calzada central del Paseo de la Castellana.

Una vez más, los ciclistas somos tráfico ya no de segunda (una ordenanza que permite a las motos circular por el carril bus pero a nosotros no) sino de tercera, porque nuestro carril, por donde teóricamente deberíamos ir seguros, es ocupado por peatones con la connivencia del Ayuntamiento que a nosotros nos multa por circular por las aceras (mal hecho) pero que permite estos comportamientos sin ningún tipo de sanción.

No puedo volver al pasado y evitar la caída, pero si con esto se dan por aludidos los incívicos que pasean por los carriles (ancianos, jóvenes que salen a correr con el perro, familias con los carritos, gente que hace footing...) y aparcan estos comportamientos que ponen en riesgo la seguridad de todos, me doy por satisfecho.

http://www.elpais.com/yoperiodista/articulo/Periodista/Espana_Madrid/ancianos/bicicleta/carril_bici/Madrid/seguridad/trafico/accidente/carriles/bici/lugar/paseo/elpepuyop/20100408elpyop_1/Tes

Un alto cargo de Asturias acude en bici a Conferencia Europea sobre Bosques

2010-04-20T05:06:00.000-07:00

El usuario de la máquina de dos ruedas se ha visto obligado a dejarla fuera del recinto donde se celebraba este encuentro organizado por la Presidencia española de la UE, incluso a muchos metros de los accesos, aparte de que era revisada constantemente por los agentes encargados de la seguridad.

Joaquín Arce, que se considera el primer alto cargo en España que monta en una bici oficial, ha querido reivindicar el concepto de movilidad sostenible, trasladándose en bicicleta a los encuentros de la UE.

En su opinión, según ha confesado a EFE, hay que intentar ir siempre en bici o en transporte público, para evitar el uso del coche privado y el exceso de las emisiones de CO2, y cómo no, más a actos políticos de esta envergadura con representación de todos los países de la UE.

Miembro de Los Verdes, que junto con IU, gobiernan en coalición en Asturias con el PSOE, no se quiere poner medallas, como si fuera un campeón ciclista a la altura del segoviano Pedro Delgado, ganador de un Tour de Francia, pero quiere convertir su paseo ciclista en un acto simbólico.

De ahí que, a bordo de su bici oficial, realizara el trayecto entre su pueblo, Morcín, a Oviedo, unos 15 kilómetros, para trasladarse a Segovia a bordo de un autocar de línea, y montar de nuevo sobre las dos ruedas hasta La Granja, otros 12 kilómetros.

Luego ha realizado también en bici el trayecto entre los lugares de reuniones, desde La Granja a Valsaín, al inicio del puerto de Navacerrada, siempre atento a no llamar la atención de los servicios de seguridad y a que nadie pensara que manejaba una de las fatídicas "bicis-bomba".

Pero no, se trata de la bici oficial de la Dirección General de Política Forestal del Gobierno del Principado de Asturias, que la conduce su titular, aunque el parque de velocípedos ha aumentado porque algunos guardas forestales también emplean este medio de transporte.

A Joaquín Arce le ha impresionado tanta seguridad en torno a la conferencia europea, que ha valorado por lo que supone de establecer contactos con cargos similares y de otros países, y ha criticado este tipo de montajes que, a su juicio, "quizá sean excesivos" en épocas de crisis.

Las conclusiones de la conferencia de bosques las tiene claras: es necesaria una política europea forestal dotada de recursos económicos que garantice una adecuada conservación de la biodiversidad y la gestión de los montes, "pero la UE tiene dudas sobre si hay que desarrollarla o no".

A primera hora de la tarde, de nuevo en su bici, regresa a Segovia, para usar el transporte público y regresar a su casa de Asturias como ha venido, en bici oficial.

http://www.abc.es/agencias/noticia.asp?noticia=336767

Parking de bici en Holanda

2010-04-06T06:04:00.000-07:00

Esta es la foto que nos ha mandado nuestro amigo Víctor desde Holanda bonita foto, ojala tuviéramos en aquí estos problemas a la hora de aparcar las bicis y no el de haber donde la dejo que no me la roben, en fin animo bicicleteros.

Una caballo, una moto??? No una bici...

2010-04-06T05:52:00.000-07:00

http://www.youtube.com/watch?v=X813eTuZJkc&feature=player_embedded

MASA CRITICA VALLADOLID CUMPLE 100 MASAS CRITICAS

2010-03-05T04:28:00.000-08:00

Hola os informamos de que la masa critica cumple 100 masas y que van hacer un montón de cosillas desde aquí os animamos y recomendamos muy mucho que os acerquéis no os arrepentiréis, también os recordamos que se puede viajar con la bici en cualquier tren regional sin necesidad de envolverla ni desmontarla. Nos vemos en la masa critica de Valladolid

"MASA CRITICA VALLADOLID CUMPLE 100 MASAS CRITICAS Y POR TANTO LO CELEBRAREMOS EN EL BAR PASARELA, CALLE FUENTE EL SOL 75, CON SORTEO DE UNA PATA DE JAMON,PORRA DE MATERIAL DE LA ASAMBLEA CICLISTA Y CONCIERTO QUE SE ESTA ULTIMANDO EN ESTOS MOMENTOS.

OS ESPERAMOS A TODOS A LAS 20 EN LA PLAZA MAYOR Y LUEGO TERMINAREMOS EN EL BARRIO DE LA VICTORIA"

JORNADAS "EL MUNDO EN BICICLETA" EN BURGOS

2010-03-04T08:48:00.001-08:00

En el siguiente página http://www.elmundoenbicicleta.com/indexie.html , podeís informaros sobre las decimocuartas jornadas del "mundo en Bicicleta" que tendrán lugar en el Teatro Clunia (Burgos), todos los viernes del mes de Marzo a las 20:30 de la tarde.

Ahora Pata de Cabra en!!!Facebook¡¡¡

2010-02-16T05:33:00.000-08:00

Ya tienes un sitio más (aparte del blog) para participar, compartir, comentar, sugerir e informarte sobre la bici como transporte en Palencia.

http://www.facebook.com/pages/Asociacion-Palentina-Pata-de-Cabra-Palencia/268415238549

Reclaman la bici como medio de transporte

2010-02-16T05:27:00.000-08:00

Las asociaciones y personas a título individual que forman parte de 'Masa crítica' celebraron ayer el segundo aniversario de esta organización con una bicicletada popular por la ciudad, con la que reivindicaron una vez más el uso de la bicicleta como el mejor medio de transporte para moverse por la capital. Como anécdota curiosa, todos se enfundaron en trajes, corbatas y se acompañaron de complementos propios de ejecutivos para intentar demostrar que también los altos directivos pueden ir a su centro de trabajo en bicicleta.

http://www.nortecastilla.es/20100130/palencia/reclaman-bici-como-medio-20100130.html

La ampliación del carril-bici a la avenida de Valladolid costará un millón de euros

2010-02-16T05:20:00.000-08:00

Carlos H. Sanz

Una de las actuaciones en materia de movilidad sostenible más solicitadas recientemente es la construcción de un carril-bici en la avenida de Valladolid que permita unir los de las avenidas de Cardenal Cisneros y de Madrid.
Muchos esperaban que se incluyese en el Fondo Estatal para el Empleo y la Sostenibilidad pero finalmente no ha sido así. No obstante, el Ayuntamiento ha reconocido que sí está en su agenda este proyecto. De hecho, ya tiene un coste aproximado de la actuación: un millón de euros.
El concejal de Personal y Deportes, Marco Antonio Hurtado, ha asegurado recientemente que la importancia económica de esta operación obliga al Ayuntamiento a realizar la actuación en varios fases.
No obstante, no se ha concretado cuándo comenzará esta actuación, aunque es muy probable que no sea hasta el próximo año. Hay que tener en cuenta que con cargo al FEES este ejercicio se acometerá la construcción de un verdadero carril-bici en la avenida de Madrid y se unirá el de El Vial con el que discurre junto al río Carrión y al Parque Ribera Sur.
Sea como fuere, todo parece indicar que el Ayuntamiento planea hacer de Palencia una ciudad verdaderamente accesible y medioambientalmente sostenible.

La Plataforma de la movilidad exige la ampliación de carril-bici

2010-02-16T05:10:00.000-08:00

diariopalentino.es

La Plataforma de la movilidad de Palencia ha reiterado la necesidad de ampliar el carril-bici con el que cuenta la ciudad.
En una nota de prensa, el colectivo, integrado por el Consejo Provincial de la Juventud, Ecologistas en Acción, Federación de Asociaciones de Vecinos, Izquierda Unida, Pata de Cabra, Partido de Castilla y León, Ruta Natural y personas a título individual, explica que aún no han recibido contestación por parte del Ayuntamiento del escrito remitido en noviembre del pasado año en el que se solicitaba una reunión para plantear su alternativa al carril-bici de la avenida de Madrid.
A pesar de ello, ven con «satisfacción» que la alternativa planteada por esa Plataforma para el carril-bici de dicha avenida haya sido la elegida por el equipo de Gobierno del Ayuntamiento, que la ha incluido en su propuesta de obras a realizar con cargo al Fondo Estatal.
Sin embargo, siguen creyendo que un carril-bici que vaya solo desde la Fábrica de Armas hasta La Yutera «no basta, es necesario prolongarlo al menos hasta enlazar con el existente en Cardenal Cisneros».
Para plantear éste y otros temas en relación con los futuros carriles-bici en la ciudad, ayer han vuelto a registrar una nueva solicitud de reunión, dirigida esta vez al alcalde para poder presentarle las alternativas que la Plataforma ha elaborado para el carril-bici y que cuentan con el apoyo de las asociaciones de vecinos afectadas.
«El objetivo de la Plataforma es dar a conocer más ampliamente este conjunto de alternativas al resto de la ciudad y que sean debatidas públicamente y con el Ayuntamiento y no vamos a cejar en nuestro empeño», aseguran.

DEBATE. El colectivo explica que «se está produciendo cierto debate en torno a los carriles-bici de nueva creación, lo cual no es de extrañar, porque los carriles-bici actualmente existentes en la ciudad son fragmentados, peligrosos, están diseñados para el ocio más que para moverse por la ciudad y reducen espacio a los peatones y zonas naturales como la ribera del río». Añaden que «no responden a una planificación mínimamente racional y coherente» y hacen una crítica a algunos como el del Vial, del que aseguran que «es difícil imaginar cómo puede ser usado».

«Es difícil cambiar los hábitos»

2010-02-16T05:01:00.000-08:00

YOLANDA GÓMEZ CONCEJALA DE MEDIO AMBIENTE

«La valoración del servicio es positiva porque está funcionando bien y se sigue incrementando el número de usuarios y de rutas. Aunque en estos meses las altas están aumentando muy poquito, seguramente subirán cuando llegue el buen tiempo», según asegura la concejala de Medio Ambiente, Yolanda Gómez, quien incide en la dificultad que existe para hacer que la ciudad cambie sus hábitos.

«Estamos haciendo un esfuerzo importante por tener las bicicletas a disposición de los ciudadanos y para que el que quiera probar vea que es una forma de desplazamiento sostenible», señala la concejala responsable del área, quien anima a los palentinos a cambiar los usos de transporte hacia otros medios más sostenibles como la bicicleta, el autobús urbano o caminando. «Nos viene bien a nosotros mismos y a la ciudad. Con un gesto tan sencillo, podemos aportar nuestro grano de arena al medio ambiente. Además, en Palencia es más fácil que estar buscando aparcamiento», concluye.

Los destrozos en el puesto de Pío XII siguen sin arreglarse

2010-02-16T05:00:00.000-08:00

Los destrozos ocasionados en la base de la plaza de Pío XII, tras sufrir un acto vandálico en el que se arrancaron algunos de los candados y postes a los que permanecen anclados los vehículos, no habían comenzado a arreglarse ayer. A pesar de que la concejala de Medio Ambiente, Yolanda Gómez, creía que los trabajos de reparación ya habían finalizado y de que el puesto funcionaba con plena normalidad, la base permanecía cubierta con la capa protectora y no mostraba ayer su mejor cara. «El vandalismo no es escandaloso. Desde la puesta en marcha del servicio, sólo ha sido necesario sustituir un par de bicicletas, aunque se lleva a cabo un mantenimiento diario en el que se cambian pedales y se engrasan las bicis», manifestó la concejala.

«Yo nunca he visto que algún universitario use las bicicletas que presta el Ayuntamiento»

2010-02-16T04:50:00.000-08:00

José Reque Profesor universitario, impulsor de la Comisión Campus en Bicicleta

Integrante de la comisión universitaria Campus en Bicicleta, el profesor de la Escuela Agraria José Reque es un firme defensor del uso de la bici como medio de transporte cómodo, rápido y limpio. La comisión, que cuenta con el apoyo del Vicerrectorado, planteó hace dos años al Ayuntamiento una propuesta de diseño de carriles para bicicletas que conectaran de forma efectiva el centro de la ciudad con el campus de La Yutera. El proyecto fue rechazado por el Consistorio.

-¿La instalación de un puesto de préstamo de bicicletas en el campus ha estimulado su uso entre los estudiantes?

-La verdad es que yo no he visto ninguna. Es cierto que hay una parada en el campus, pero yo no he visto nunca a nadie usándolas, lo que no quita para que alguien las utilice. Pero sí es cierto que lo que hemos comentado en la comisión es que no tienen prácticamente ningún uso.

-¿Por qué este escaso éxito?

-No lo sé. Sí te puedo decir que ha tenido mucho éxito el servicio de préstamo que hace la propia universidad, que es un sistema de préstamo anual. Te prestan la bicicleta lo que dura el curso, a cambio de una fianza, y luego la devuelves. Y esto ha tenido un éxito arrollador, hasta hemos tenido listas de espera muy importantes. Y estas son las bicis que te puedes encontrar aparcadas por el campus, pero las de préstamos del Ayuntamiento, no.

-Pero a pesar de todo, el número de alumnos que se desplazan al campus en bici todavía sigue siendo escaso...

-Pues sí. Todavía son pocos, aunque cada año que pasa va creciendo. El problema es que no existe un carril bici en condiciones que llegue hasta el campus.

-¿No es adecudo el carril que se ha construido en el Vial?

-No, porque no cumple las premisas mínimas que necesita cualquier red de carriles bici. Lo primero que debe cumplir es la premisa de seguridad, tanto para los ciclistas, como para los peatones o los vehículos, y entendemos que no lo cumple. Además, no es directo, porque no une nada. No permite continuidad con el resto de la ciudad, no es atractivo para que pueda tener también un uso recreativo, y la única premisa que cumple es la ciclabilidad, porque sí puede usarlo cualquier ciclista con una cierta edad, aunque está claro que a un niño ahí no lo puedes meter. Pero, además, tiene un gran problema con los desvíos que tienes que hacer en cada rotonda. Porque no es muy normal que para cada rotonda tengas que cruzar cuatro semáforos. En la zona del puente de Villalobón, lo hemos cronometrado y tardas cuatro minutos en cruzar la rotonda, cuando con el coche es un semáforo. No tiene sentido, y esto te lleva a que no se use la bici.

-Tampoco están muy convencidos del carril bici construido en la avenida de Madrid...

-Pasa lo mismo que con el del Vial. No puedes pretender que alguien que venga desde el cine Avenida tenga que cruzar a la altura de la antigua cárcel hasta cinco semáforos para llegar a estar en línea. Han hecho un carril que no tiene mucho sentido, y más cuando nuestra propuesta era mucho más sencilla, lo pedíamos por la otra acera, la de la Fábrica de Armas, para luego tomar el Camino de la Torrecilla hasta el Campus y después tomar el carril bici que bordea el parque Ribera Sur. Y así haríamos un bucle, enlazaríamos los carriles bici, con lo que permitiríamos dar una vuelta a la ciudad sin jugarte la vida, y al mismo tiempo introducir un componente recreativo.

-¿Qué le parece el proyecto de cambiar el carril bici de la avenida de Madrid por un nuevo diseño con dos calzadas unidireccionales en cada una de las aceras?

-La verdad es que no conozco el proyecto, porque desde el Ayuntamiento no se nos ha informado nunca de estos proyectos, a pesar de que lleguen hasta el campus. Lo que sí hay que reconocer es que al menos algó se está haciendo, y la propuesta de que sean carriles unidireccionales en las dos aceras no me parece mala, porque facilita la conexión con todas las zonas.

-¿No han vuelto a tener contacto con el Ayuntamiento sobre los proyectos de carril bici?

-Que yo sepa, no. Lo único que sé es que desecharon nuestra propuesta diciendo que era complicada, y han hecho lo del Vial, que yo creo que es mucho más complejo.

Las bicicletas, en estado de hibernación

2010-02-16T04:48:00.000-08:00

Fomentar el uso de un medio de transporte cómodo, barato, limpio y no contaminante es el objetivo principal del servicio de préstamo de bicicletas puesto en marcha en Palencia el 22 de septiembre del 2008, pero ya decía Fernando Fernán Gómez en el título de su famosa obra que las bicicletas son para el verano, y razón no le faltaba.

Y es que propósitos tan nobles como cuidar el medio ambiente, hacer ejercicio físico o ahorrar combustible no se vislumbran tan atractivos si debemos pedalear bajo la lluvia, a temperaturas bajo cero y con el aire gélido azotándonos el rostro. Así, durante los días fríos de invierno, el uso del vehículo de dos ruedas prácticamente desaparece y es la época del año en la que menos usuarios registra el sistema de préstamo de bicicletas desarrollado por el Ayuntamiento de Palencia y el Ente Regional de la Energía de Castilla y León (EREN), dentro de la Estrategia de Ahorro y Eficiencia Energética. Esto provoca que los vehículos de color blanco, de paseo y con cesta delantera, descansen en los cinco puestos diseminados por la ciudad prácticamente en un estado de hibernación del que esperan despertar en los meses estivales.

Desde la puesta en marcha del servicio, gestionado por Urbaser, el 22 de septiembre del 2008, se han registrado 1.182 usuarios, que han realizado 1.972 préstamos, lo que supone una media de 1,6 préstamos por usuario. Esta cifra de ciclistas se alcanzó prácticamente durante el 'boom' del primer año de funcionamiento, ya que en el mes de septiembre del 2009 el servicio ya contaba con 1.050 personas registradas como usuarias.

Mientras que en los meses de enero y febrero del 2009 se registraron 28 y 66 préstamos respectivamente, a partir de marzo la cifra se fue incrementando con 157 usuarios, 85 en abril, 116 en mayo y 110 en el mes de junio, un crecimiento que desde la Concejalía de Medio Ambiente se atribuye a las buenas temperaturas.

Por otra parte, los dos últimos meses del 2009 cerraron el recuento con 41 y 34 préstamos respectivamente, unas cifras que han disminuido aún más durante estos dos primeros meses del 2010, ya que en enero las bicicletas se usaron en 16 ocasiones, y a día de hoy el mes de febrero contabiliza 13 préstamos. Unos datos poco favorables, ya que de esta forma, en el mes de enero el número de usos tan solo alcanzó el medio préstamo al día.

Menos bicicletas disponibles

Las cinco bases distribuidas por la capital palentina-plaza de San Pablo, en el Palacio de Congresos en la avenida Santander, junto a la Escuela de Idiomas en Isaac Peral, en la plaza Pío XII y en el campus de La Yutera-cuentan con 45 bicicletas, aunque durante el invierno el número se ha reducido en un 25% por la falta de usuarios. El mes de octubre fue el preferido durante el 2009 para utilizar las bicicletas, alcanzando los 235 préstamos (7,8 al día). El servicio funciona durante doce horas diarias y el horario con más demanda es de 11 a 14 y de 17 a 20 horas, y especialmente de 18 a 19 horas. Además, el perfil de usuario es muy variado, desde menores de 12 años, que necesitan la autorización de sus padres, hasta personas de más de 70 años.

La ruta más utilizada, con 327 préstamos desde que se estrenó el servicio, es la que arranca en el puesto situado en la plaza de San Pablo y vuelve a esta misma base después del recorrido, que puede durar hasta un máximo de cuatro horas. Le siguen las rutas en las que el usuario coge prestada la bicicleta en la plaza Pío XII y la devuelve también en el mismo lugar (264 préstamos), y la que arranca y finaliza en la calle Isaac Peral (185 préstamos). Entre las cinco rutas más utilizadas figuran también la base del futuro palacio de congresos de La Tejera (93 préstamos) y en la que el usuario coge prestada la bici en la plaza de San Pablo y la devuelve en la plaza de Pío XII (91 préstamos).

Desde la Concejalía de Medio Ambiente, se mantiene la idea de ampliar el servicio, tanto en el número de vehículos como en el de bases, aunque todavía no se han estudiado las ubicaciones, «que tendrían que cubrir las zonas que no cuentan con este servicio», según explica la concejala del área, Yolanda Gómez.

http://www.nortecastilla.es/v/20100213/palencia/bicicletas-estado-hibernacion-20100213.html

I Concurso de Fotografía: EN MOVIMIENTO

2010-02-01T14:33:00.000-08:00

Fechas: del 19 de febrero al 19 de marzo

Tema: "La bicicleta en la ciudad"

Requisitos: Enviar dos fotografías en formato digital a la dirección patadecabraenbici@gmail.com con el nombre y un teléfono de contacto, o entregar en papel en la sede del Consejo de la Juventud de Palencia (Encima de la estación de autobuses) en un sobre con los mismos datos. Todas las fotos serán publicadas según se vayan recibiendo en patadecabraenbici.blogspot.com

Premios:

1er premio: Kit obligatorio para circular por ciudad con bicicleta (Chaleco, luces, timbre, catadióptricos...), candado para la bici.

2º premio: Chaleco, candado y luces.

3er premio: Chaleco.

Las mejores fotos serán expuestas en el Consejo de la Juventud de Palencia y en la Biblioteca Municipal Eduardo Dato y tendrá la oportunidad de ser utilizada para el calendario anual de Pata de Cabra.

*Un Unico premio por participantes

Husillo, Monzon, Ribas y Amusco prestaran bicicletas para realizar rutas turisticas

2010-02-01T02:30:00.000-08:00

Los Ayuntamientos que integran el ‘Consorcio Vegas y Páramos del Camino Real’ proponen actuaciones conjuntas en la zona

diariopalentino.es

Vegas y Páramos del Camino Real, el Consorcio turístico que agrupa a cuatro municipios terracampinos, proyecta poner a disposición de los turistas este verano un servicio de préstamo de bicicletas para cubrir diferentes rutas en la zona.
La iniciativa, sin referentes en la provincia, salvo el interés mostrado hace dos años por Dueñas para crear un servicio similar en la Oficina de Turismo, espera contar con el respaldo de las Administraciones a cuya puerta se ha llamado. A la Diputación se le ha solicitado colaboración económica para instalar el servicio de alquiler, al tiempo que se han presentado lo que serán los folletos promocionales del itinerario y diverso material que en la actualidad se está editando.
A la Junta se ha acudido también para que, a través de la Consejería de Economía y Empleo -Ente Regional de la Energía- u otras Consejerías se reciba una subvención para la adquisición de las bicicletas necesarias. Estas ayudas se sumarían a las concedidas a mediados del pasado año por la Consejería de Cultura y Turismo, que aprobó entregar a cada uno de los Ayuntamientos que integran el Consorcio 15.000 euros para la creación de rutas de bicicletas.
Con las ayudas concedidas se está diseñando una página web, carteles informativos y señalización, puntos de información turística, etc. Otro de los ámbitos en los que está trabajando el Consorcio Vegas y Páramos del Camino Real es el uso de los caminos rurales que conectan las cuatro localidades para potenciar el agroturismo, además de mantener su uso agrícola

La Masa Crítica convoca el viernes a una 'quedada ciclista' vestidos de ejecutivos

2010-01-27T05:16:00.000-08:00

La Masa Crítica, una celebración ciclista que tiene lugar todos los meses y cuya finalidad es reivindicar una mayor presencia de las bicicletas en las ciudades para reducir las molestias que causa el tráfico motorizado, cumple dos años el próximo viernes, 29 de enero.

Por este motivo, la Masa Crítica propone a todos aquellos palentinos que se animen a acudir a la reunión en bicicleta y vestidos de ejecutivos con sus mejores trajes y portafolios para demostrar que «la bici puede ser el transporte perfecto para ir a trabajar, aunque tu trabajo te requiera ir en traje, con tacones o muy arreglado». La cita será el próximo viernes en la plaza de San Lázaro, a las 20 horas.

El objetivo de estas 'quedadas' mensuales es mostrar y concienciar a los ciudadanos de que la bicicleta es una buena alternativa frente al coche para poder desplazarse por la ciudad. Y además una opción «sana, limpia y que ayuda a eliminar los problemas causados por el tráfico motorizado». También se pretende luchar por los derechos de los ciclistas urbanos.

http://www.nortecastilla.es/20100125/palencia/masa-critica-convoca-viernes-20100125.html

Logroño dará cien euros para comprar bicicletas de hasta 450

2010-01-26T01:39:00.000-08:00

El Ayuntamiento quiere involucrar en la iniciativa al comercio minorista y prevé descartar a las grandes superficies.

El Ayuntamiento de Logroño subvencionará la compra de bicicletas urbanas que valgan hasta 450 euros en lugar de los 250 euros que se barajaron inicialmente. Además, las ayudas se otorgarán única y exclusivamente para compras realizadas en comercios minoristas de la ciudad dedicados a la venta de estos vehículos, excluyéndose por tanto las grandes superficies comerciales.

A falta todavía de cerrar el pliego de condiciones que regirá en la concesión de estas ayudas, la Concejalía de Medio Ambiente adelanta que estos serán dos de los requisitos que se exigirán para poder optar a la subvención. La decisión de elevar el precio máximo subvencionable de 250 a 450 euros se ha tomado después de la reunión que la edil responsable de este área, Concepción Arribas, mantuvo el pasado martes con 'Logroño en Bici'. El colectivo había planteado la necesidad de incrementar el límite inicial para ajustarlo más al tipo de demanda existente en este mercado y elevar la calidad de las bicicletas que circulen por Logroño.

Las previsiones de Arribas son lanzar el plan de ayudas la próxima primavera, «coincidiendo con la mejoría del tiempo que invita más a andar en bici», señaló. La partida de que dispone la Concejalía para abordar esta nueva iniciativa asciende a 30.000 euros y las ayudas tendrán un tope de cien euros por bicicleta. Es decir, habrá dinero para unos 300 solicitantes.

Otros de los requisitos que están claros es que únicamente se aportará dinero para la adquisición de bicicletas urbanas (excluidas las mountain-bike o las de ciclismo) y siempre y cuando estén dotadas de un cestaño, luz y cambios, detalló la concejala. Los beneficiarios podrán ser de cualquier edad.

Queda sin embargo por concretar si las subvenciones se otorgarán al particular que adquiera la bicicleta o bien se canalizarán a través de los comercios, de manera que estos apliquen un descuento a los vehículos que se reembolsarán luego a través de los abonos del Ayuntamiento. La concejala tiene previsto mantener un encuentro en los próximos días con los establecimientos especializados en el mundo del ciclismo que, de adherirse a esta iniciativa, quedarían identificados con una pegatina en los escaparates

http://www.larioja.com/20100125/rioja-logrono/logrono-dara-cien-euros-20100125.html

Préstamo de Bicis en Sevilla

2010-01-12T06:12:00.000-08:00

Nuestro amigo Pablo Cidón, nos ha mandado un video muy interesante del préstamo de bicis de Sevilla quizá uno de los más eficientes servicios de España en cuanto a instalación se refiere. La verdad que la bici es una pasada tiene todos los detallitos que se pueden necesitar y el detalle del candado en muy bueno. En este enlace del You Tube podéis verlo. Muy bueno.

http://www.youtube.com/watch?v=RzBZpOHksWI

Un político asturiano que va al trabajo en 'bici oficial'

2010-01-12T05:47:00.000-08:00

No quiere ni chofer, ni el coche correspondiente a su puesto, sino una bicicleta. Un alto cargo del Gobierno asturiano acude pedaleando a su lugar de trabajo. Eso sí, el nuevo vehículo de la flota del Principado está al nivel de su esforzado usuario: es una bici oficial.

Es un director general más del gobierno del Principado de Asturias, pero Joaquín Arce va a trabajar en bicicleta. A diferencia de otros compañeros, el director de política forestal asturiano y miembro de los verdes, prescinde de coches oficiales.

En toda Europa occidental el transporte en bicicleta es muy común. En España deberíamos llegar a esa situación". El gobierno del Principado ya le ha comprado una bicicleta oficial. También asegura que se movería siempre por Asturias en bicicleta, pero que le es imposible debido a su cargo.

Fuente: antena3noticias.com (Información localizada por Antonio Sánchez)

¡¡¡Una bicicleta bien inventada!!!‏

2010-01-12T05:21:00.000-08:00

Mirad el video que nos ha enviado nuestra amigo Javi, esto sí que es polivalente. Estáis todos invitados a mandarnos todo aquello que creáis interesante para colgarlo en el blog

Proyección: CONQUISTANDO ARGENTINA

2009-12-14T15:45:00.000-08:00

Muy buenas noches a todos!!!

Quedais invitados a acudir este jueves día 17 a la proyección "CONQUISTANDO ARGENTINA", en la cual, Aurelio Estébanez Calleja, nos contará su historia del viaje que realizo en solitario por la Patagonia y los Andes argentinos.

Será a las 8:30 de la tarde en la sede del Consejo Provincial de la Juventud de Palencia, justo encima de la entrada a la estación de autobuses.

No faltéis!!!!!!!!

50€ más al mes por ir a trabajar en bicicleta a su empresa

2009-12-10T05:14:00.000-08:00

Hemos conocido una iniciativa pionera en Huesca, la empresa Gráficas Huesca, la cual se encuentra certificada en las normas ISO 9001 e ISO 14001, ha iniciado, fruto del compromiso de la dirección de la empresa con la conservación del Medio Ambiente, un sistema de incentivo para sus trabajadores. El trabajador que acuda a trabajar en bicicleta verá incrementada su nómina en 50€ mensuales. Desde luego es una idea pionera e imaginativa.
La idea tiene mucho sentido en una ciudad como Huesca, una ciudad pequeña, donde en realidad no hay distancias, pero sufrimos grandes problemas de circulación, debido a la utilización del vehiculo particular para trayectos muy cortos. Esperemos que esta iniciativa sirva como base para nuevas propuestas en favor de la conservación del Medio Ambiente y sobre todo para concienciarnos a los ciudadanos de la conveniencia de disminuir el uso del vehiculo particular, en beneficio del transporte público, o como en este caso de otros medios de transporte no contaminantes, como la bicicleta.
Enhorabuena a la dirección de Gráficas Huesca por la iniciativa.

La "Plataforma por la movilidad" presentará dos alternativas a la "acera bicil"

2009-11-29T05:24:00.000-08:00

Propone crear carriles-bici para devolver el espacio a los peatones y mejorar la circulación

diariopalentino.es

C.H.S.L.

La Plataforma de la Movilidad de Palencia registrará próximamente en el Ayuntamiento de Palencia un texto en el que solicita la reforma del carril-bici que transcurre por la avenida de Valladolid, avenida de San Telmo y avenida de Madrid.
Según afirman en el blog de uno de sus integrantes -patadecabraenbici.blogspot.com- «para integrar la bici en la circulación se les ha quitado sitio a los peatones y no a los vehículos» y «la acera-bici (así se llaman estos carriles pintados) en zonas estrechas no es práctica ni funcional para los ciclistas».

El colectivo critica que «en algunos tramos la proximidad de los vehículos al carril es muy peligrosa por lo que siempre se estará expuesto a que en algún vehículo aparcado alguien abra la puerta sin mirar». También, que «en todos los cruces que realiza la acera-bici con las calles perpendiculares a ésta, la bici tiene que ceder el paso a los coches cuando tendría que ser al revés».

La primera de las propuestas es sustituir la acera-bici por un carril-bici unidireccional con separación física e implicaría eliminar la mediana. «Con esto devolveríamos el espacio de la acera a los peatones solucionando el problema con éstos y daríamos a los ciclistas mas seguridad, fluidez y funcionalidad, solucionando también con ellos el problema».

La segunda propuesta sería también sustituir la acera-bici por un carril-bici unidireccional con separación física, pero manteniendo la mediana. «Con esto perdemos metros útiles de calzada pero abaratamos los costes de la reforma y, lo mas importante, al reducir el ancho de los carriles de circulación de los vehículos lograremos calmar el tráfico ya que está comprobado que en carriles más anchos los coches circulan más rápido», argumentan.

La Asociación de Vecinos de la Avenida de Madrid ya ha mostrado su adhesión a la propuesta.

2 Propuestas de reforma de la acera bici de la Avd. Valladolid Avd. Madrid

2009-11-24T03:56:00.000-08:00

¿Porque reformarlo?

La acera bici* o Itinerarios ciclistas señalizados en zonas de prioridad peatonal, de reciente creación, ha levantado protestas por parte de varios colectivos.

*Acera-bici: vía ciclista señalizada sobre la acera

Por parte de los peatones y con razón, ya que para integrar la bici en la circulación se les ha quitado sitio a ellos y no a los vehículos, llegando incluso a contar con zonas de solamente 75cm de paso (en la imagen podemos observar uno de esos sitios donde tan solo les hemos dejado 75cm).

Por parte de los ciclistas que usan la bici como transporte, ya que la acera bici en zonas estrechas no es practica, ni funcional. Debido a que casi siempre como es normal estará llena de peatones y mas si les dejamos en sitios solo 75cm para que ellos pasen, y si a ello le sumamos que la velocidad de los ciclistas tienen que ser de 10k/h máximo, aunque esta sea la adecuada para este tipo de carriles, por eso la convierte en una acera bici poco funcional, para usar la bici como transporte.

Hay otras cuantas cosas que suscitan gran polémica; citaremos solo algunas.

La proximidad en algunos tramos de los vehículos a la acera bici es muy peligrosa ya que siempre estaremos expuestos a que algún vehiculo aparcado abra la puerta sin mirar.

En todos los cruces que realiza la acera bici con las calles perpendiculares a esta, la bici tiene que ceder el paso a los coches cuando tendría que ser al revés.

¿Qué queremos conseguir con la con la reforma?

Con la reforma conseguiríamos varias cosas:

La primera y mas importante y sin la cual nada tendría sentido; CALMAR EL TRAFICO, esto lo conseguiríamos al estrechar los carriles, los carriles grandes, son una invitación a correr, de lo contrario los carriles estrechos no obligan a circular mas despacio y con mas precaución.

Hay muchas formas de calmar el tráfico:

-Suprimiendo un carril de dos
-Realizando calles con zig-zag (también llamados chicanes)
-Franjas transversales sonoras
-Reductor de velocidad
-Lomos (pasos de cebra elevados)
-Mesetas y plataformas (como se ha realizado en los cuatro cantones)
-pintura con texturas
- etc.

*Si os dais cuenta el calmar el trafico mediante la inclusión de un carril bici en la calzada y el correspondiente estrechamiento de los carriles, es una de las pocas medias para calmar el trafico que van a beneficiar a varios colectivos a la vez, peatones, ciclistas y los propios conductores.

Integrar la Avenida Madrid en la ciudad para que deje de ser una avenida de las afueras.

Corregir la barbaridad de quitar sitio a los peatones para “prestárselo” a los ciclistas, así zanjaríamos la polémica suscitada entre peatones y ciclistas.

Dar a los ciclistas que usan la bici como transporte un carril bici práctico y funcional, por el que les sea practico desplazarse con rapidez y seguridad.

Antes de seguir una pequeña aclaración de términos:

Independientemente de las distintas denominaciones que reciban en cada región, desde un punto de vista técnico las vías ciclistas se dividen, según sus características, en:

Vías segregadas

Son aquellas que transcurren a lo largo de una ruta en la que también circulan vehículos a motor, y que pretenden delimitar una porción específica del ancho de la vía para las bicicletas. Ejemplos de vías segregadas son los "carriles-bici" o las "aceras-bici". Su construcción suele estar destinada a la promoción del uso de la bicicleta como transporte.

• Carril Bici: Vía ciclista con la misma trayectoria que el resto del trafico, se sitúa normalmente en el extremo derecho de la calzada con o sin separación física del resto del trafico. Pueden ser:

- Carril bici interurbano bidireccional con separación física.

- Carril bici urbano bidireccional con separación física.
- Carril bici urbano unidireccional con separación física.

- Carril bici urbano unidireccional sin separación física.

• Acera Bici: vía ciclista señalizada sobre la acera, donde peatones y ciclistas comparten el mismo espacio, puede o no tener una separación con los peatones

-Acera bici bidirecional
-Acera bici uinidirecional

*Los dibujos usados son del manual para el diseño de vías ciclistas de Cataluña

Vías reservadas

Son aquellas rutas en las que se permite la circulación de bicicletas (y normalmente también de peatones), pero no la de automóviles ni otros vehículos a motor. Ejemplos de vías reservadas ciclistas son las vías verdes o ciclovías a través de parques. En ciudades, podrían considerarse vías reservadas ciclistas aquellas calles peatonales en las que esté permitida la circulación de bicicletas.

Vía verde de la demanda en Burgos

Hechas las Aclaraciones de terminología seguimos:

La primera propuesta de la avenida Madrid consistiría en lo siguiente:

Sustituir la acera bici por un carril bici unidireccional con separación física, con esto devolveríamos el espacio de la acera a los peatones solucionando el problema con los peatones y daríamos a los ciclistas mas seguridad, fluidez y funcionalidad, solucionando también con ellos el problema.

Sección de la avenida después de la reforma

La Avenida Madrid y Valladolid cuentan a día de hoy con una anchura superior a los 17m en todo su recorrido, contando la mediana de casi 2 m de ancho que recorre toda la Avd. Madrid, que en esta primera propuesta, proponemos eliminar y así aprovechar esos casi 2m de espacio

Sección de la avenida después de la reforma con medidas

Como podemos ver en la imagen anterior hay sitio suficiente para llevar a cabo esta propuesta y nos sobraría un metro para líneas de separación de carriles etc.

Para establecer la anchura de la calzada, los tratados de urbanismo manejan el concepto de «franja elemental», la cual se define como «la anchura mínima unitaria indispensable para el desplazamiento, sin dificultades, de una fila uniforme de usuarios que se mueven en el mismo sentido».

*Los dibujos y tablas usados son del manual para el diseño de vías ciclistas de Cataluña

La segunda propuesta seria también sustituir la acera bici por un carril bici unidireccional con separación física, pero manteniendo la mediana, con esto perdemos metros útiles de calzada pero abaratamos los costes de la reforma y lo mas importante, como ya hemos dicho, al reducir el ancho de los carriles de circulación de los vehículos a motor lograremos CALMAR EL TRAFICO ya que esta comprobado que en carriles mas anchos los coches corren mas.

Los dos carriles del interior de la calzada podrían recortarse hasta los 2,70m y destinarlos solo para automóviles normales y destinar los de los extremos como uso preferente para Autobuses, camiones, remolques, etc. Incluso podríamos recortar los cuatro carriles hasta los 2,70 como se ha hecho en la C/ Cardenal Cisneros, un claro ejemplo de calle recién reformada por la que circulan los autobuses y coches sin ningún problema.

La conclusión de si estas dos reformas son viables de llevar a cabo, por el tema de la anchura de la avenida Madrid y Valladolid es totalmente afirmativa, ya que en lo antes escrito, hemos visto que hay anchura suficiente.

Otra cosa que tiene que venir de la mano de esta reforma es el tema de calmar el trafico. Esto es uno de los pilares fundamentales en la integración de las bicis en la circulación, de nada vale que tengamos carriles bici si a menos de un metro pasa coches a 80km.

Estas dos avenidas, a igual que republica argentina, son ideales para la construcción de un carril bici unidireccional con separación física, ya que no cuentan con plazas de aparcamiento a ninguno de los dos lados, suprimiendo así uno de los focos de peligro mas importantes, en ciudades donde tuvieron este problema lo solucionaron pegando los carriles a la parte central de la calzada. Pero nosotros tenemos la suerte de no tener este problema aprovechémoslo.

Otros posibles focos de peligro que si tendríamos al construir este carril serian las rotondas, cruces, etc, que serian fáciles de solucionar dotando al carril de semáforos específicos de bicicleta y obligar a los ciclistas a circular al ritmo de los coches, (es decir mismos tiempos de semáforos etc.) y colocando señales de advertencia a los vehículos en los sitios donde tengan que cruzar el carril bici (intersecciones con calles perpendiculares, etc.) retrasando la salida de los coches en los semáforos, para dar tiempo a las bicis a iniciar las maniobras, estas y otras medidas de seguridad harían que este fuera un carril bici seguro.

Insistimos en que nunca tendríamos que olvidar una de las medias de seguridad mas importantes que a día de hoy no se están llevando a cabo en palencia que es la de CALMAR EL TRAFICO, en estas avenidas como en el vial.

Sugerencias de cómo separar el tráfico del carril bici unidireccional.

La actualidad Monta en Bicicleta

2009-11-24T03:44:00.000-08:00

diariopalentino.es

No nos malinterpreten. No queremos decir que la nueva Ordenanza de Tráfico con su polémico anexo dedicado a las bicicletas y los no menos polémicos carriles-bici que ha instalado el Ayuntamiento capitalino sean más importantes o de más rabiosa actualidad que el largo y cuasi irresoluble secuestro del Alakrana o la convención ideológica del Partido Popular, de la que Rajoy tiene que salir obligatoriamente fortalecido.
No es eso. Lo que ocurre es que a los palentinos de a pie que, por otra parte, somos la mayoría, nos quedan mucho más cerca polémicas como las que hemos citado. Porque son nuestro día a día y porque parece que una ciudad cómoda y tranquila, agradable al decir de muchos de los que nos visitan y de no pocos habitantes, se hubiera llenado de un tiempo a esta parte de peligros potenciales o tuviera a una masa de enfervorizados amantes de la bicicleta pendientes de que toda ella se encarrile y les permita moverse a sus anchas. Lo cierto es que no es así, pero la polémica se ha producido.
Respecto a la Ordenanza de Tráfico, lo primero que hay que decir es que parece haber nacido para no gustar a nadie o a casi nadie. Primero fue el Grupo Popular del Ayuntamiento el que anunció una enmienda a la totalidad en relación al anexo que regula todo lo concerciente al uso de las bicicletas. Quiere el principal partido de la oposición sustituir los cinco artículos por otros que, a su juicio, tengan más sentido, sean más racionales y no entren en contradicción con la Ley de Tráfico, como el que permite el uso de remolques en las bicicletas, cuando es algo prohibido expresamente por esta norma. Tampoco le gustan nada de nada los carriles-bici al PP, no en sentido genérico, sino concretamente el que ha construido el Ayuntamiento en el Vial al que, por cierto, en su día votó favorablemente, pero que al ver cómo ha quedado y lo peligroso que parece, ya no mira con tan buenos ojos, y el que ha pintado desde la Fábrica de Armas a La Yutera.
Ahora la que protesta es la Plataforma por la Movilidad, formada por colectivos defensores de las ciudades sostenibles y los transportes alternativos, entre ellos IU, que es el tercer grupo político presente en el Ayuntamiento. Mañana mismo registrará sus alegaciones a una Ordenanza que, en su opinión, no garantiza zonas de uso compartido para peatones y ciclistas donde no haya un carril-bici específico, ni obliga a los automovilistas a respetar a los otros dos colectivos. ¿Habrá más alegaciones? Con tan poco a su favor, casi sería más rentable hace una nueva Ordenanza...

La "Plataforma por la movilidad" pide que donde no haya carril-bici sea zona de uso compartido

2009-11-24T03:40:00.000-08:00

El colectivo registrará mañana sus alegaciones a la Ordenanza de Tráfico

14/11/2009
Oscar Navarro
diariopalentino.es

La Plataforma por la Movilidad de Palencia -integrada por el Consejo Provincial de la Juventud, Ecologistas en Acción, IU, Pata de Cabra, Ruta Natural y Pancal, entre otros- presentará alegaciones a la la Ordenanza de Tráfico del Ayuntamiento de Palencia, en lo relativo al anexo I de las bicicletas.

El colectivo considera que en la ciudad de Palencia no se está fomentando actualmente «una movilidad medioambientalmente sostenible y saludable que implique favorecer las condiciones para la movilidad de los peatones; aumentar la participación de la bicicleta en el conjunto de los medios de transporte de uso habitual y promover la utilización del transporte público como alternativa al uso del vehículo privado».

Por todo ello, reclama que en la Ordenanza se garantice que todas aquellas calles y zonas en las que no exista vía ciclista segregada ni calzada (calles peatonales y senderos de parques públicos) «sean de uso compartido con prioridad peatonal».
También que se autorice a los menores de hasta 10 años «a circular por las aceras en bicicleta en las calles en las que no exista carril ciclista, sin causar molestias a los y las viandantes» e, igualmente, que se dé permiso para circular por todas las vías y calles de la ciudad «con bicicletas con remolque o semirremolque, para el transporte de todo tipo de bultos y niños en dispositivos debidamente certificados u homologados, con las limitaciones de peso que dichos dispositivos estipulen».
El colectivo registrará mañana estas alegaciones, y es que no están conformes con la actuación que desde el Consistorio se está realizando en esta materia.

«El Ayuntamiento no exige a quienes conducen vehículos privados el cumplimiento de sus obligaciones de respeto a peatones y ciclistas, ni ha adoptado ninguna medida dirigida a calmar el tráfico privado para poder compartir sin miedo la calzada ciclistas-vehículos privados», concluyen desde la Plataforma.

La Plataforma por la Movilidad presenta 400 firmas para que cambie la ordenanza de bicicletas

2009-11-17T04:52:00.000-08:00

Los ciclistas reclaman que se permita el tránsito por las zonas peatonales y parques si no existe un carril bici

Un grupo de integrantes de la Plataforma por la Movilidad, que defiende el uso de la bicicleta como medio de transporte alternativo, registró ayer en el Ayuntamiento de Palencia un documento de alegaciones al texto de la futura Ordenanza de Tráfico, en la que se plantea una nueva regulación para el uso de las bicicletas en la ciudad de Palencia. Los defensores de las bicis acompañaron sus alegaciones de cuatrocientas firmas de apoyo para su propuesta de cambio al articulado presentado originalmente por el equipo de gobierno municipal del PSOE.

La Plataforma por la Movilidad plantea como aspecto fundamental que todas las zonas peatonales en las que no exista una vía para ciclistas se consideren de uso compartido para peatones y bicicletas, con prioridad para los viandantes.

También piden que se permita el tránsito de ciclistas por las aceras, de forma respetuosa, hasta que se construya una verdadera red de carriles bici que conecte toda la ciudad, momento en el que se muestran partidarios de que se prohíba la circulación por las aceras.

La plataforma defiende también la libertad de los ciclistas para arrastrar remolques que se encuentren debidamente homologados, independientemente del tipo de vía por la que circulen, ya que en el texto de la ordenanza se limitan los tipos de calzada.

La Plataforma por la Movilidad pide que se modifique la nueva ordenanza para facilitar el uso de la bicicleta en la ciudad

2009-11-16T04:48:00.000-08:00

La Plataforma por la Movilidad de Palencia ha redactado varias alegaciones a la modificación de la Ordenanza de Tráfico, Aparcamiento, Circulación y Seguridad Vial del Ayuntamiento de Palencia, que se registrarán mañana en la institución municipal.
Entre las demandas de este colectivo, figura que se incluya un nuevo párrafo en el que se garantice que todas aquellas zonas en las que no exista vía ciclista segregada ni calzada (calles peatonales y senderos de parques públicos) sean zonas de uso compartido por ciclistas y ciudadanos de a pie con prioridad peatonal.
También en las alegaciones se propondrá que se autorice a los menores de diez años a circular por las aceras en bicicleta en las calles en las que no exista carril ciclista, sin causar molestias a los viandantes.

La tercera propuesta que la Plataforma por la Movilidad planteará en las alegaciones que tiene previsto presentar mañana es que se autorice la circulación por todas las vías y calles de la ciudad de bicicletas con remolque o semirremolque, para el transporte de todo tipo de bultos y niños en dispositivos debidamente homologados, con las limitaciones de peso que se estipulen.

Las alegaciones se presentarán a las 11.30 horas de manaña en el Ayuntamiento de Palencia.

La Plataforma por la Movilidad está formada por el Consejo Provincial de la Juventud, Ecologistas en Acción, Izquierda Unida, Pata de Cabra, Ruta Natural, Pancal y otras personas a título individual. La asociación plantea en un comunicado de prensa que no existe en la ciudad una red de carril bici, ni siquiera una red de zonas de uso compartido con prioridad peatonal. También señalan que no se exige tampoco desde el Ayuntamiento a quienes conducen vehículos privados el cumplimiento de sus obligaciones de respeto a peatones y ciclistas (pasos de cebra o rotondas), ni se ha adoptado ninguna medida dirigida a poder compartir la calzada ciclistas y vehículos.

El PP califica de aberración los carriles bici construidos y plantea un cambio total en la ordenanza para ciclistas

2009-11-16T04:42:00.000-08:00

La portavoz del PP en el Ayuntamiento de Palencia, Celinda Sánchez, reclamó ayer una modificación integral del texto de la ordenanza para el uso de bicicletas en la ciudad de Palencia, que en estos momentos se está tramitando, y cuyo primer borrador ha sido aprobado por el Pleno Municipal, con sólo los votos a favor del equipo de gobierno del PSOE.

Celinda Sánchez, que presentó ayer públicamente las alegaciones registradas por el PP al texto de la ordenanza para ciclistas, manifestó que el articulado elaborado inicialmente por el equipo socialista puede considerarse como «un reglamento ridículo», por lo que los populares han presentado una enmienda a la totalidad para que se sustituya el articulado por completo.

Celinda Sánchez indicó que el texto de la ordenanza que está tramitándose «no cumple siquiera con la legalidad», puesto que, según explicó, autoriza a las bicicletas el arrastre de remolques o semirremolques, lo que aparece prohibido en el Reglamento General de Vehículos, que es una norma superior, ya que se trata de un real decreto. «Cómo estará hecho, si no se ha tenido en cuenta la normativa legal que está vigente para toda España», se preguntaba ayer Celinda Sánchez.

En su propuesta de ordenanza, los populares introducen numerosos cambios sobre la propuesta elaborada por los socialistas, como la autorización a los ciclistas del uso de las aceras, siempre que se cumplan unas determinadas condiciones: que la intensidad del tráfico de vehículos en la calzada sea densa, que la acera disponga de, al menos, cuatro metros de anchura y que no haya aglomeración de viandantes. En caso contrario, los ciclistas deben ir a pie o circular por la calzada.

Asimismo, el PP pide que se permita a los ciclistas transitar por los parques, los paseos centrales y las zonas peatonales, siempre que se respete la señalización y se respete la preferencia de paso de los peatones, por lo que no se podría circular a más de 10 kilómetros por hora ni efectuar maniobras temerarias o negligentes que incomoden a los viandantes.

Los populares establecen también que puedan establecerse restricciones en zonas peatonales o calles comerciales, durante determinados horarios o momentos en los que se estime que habrá una gran concentración de personas.

Los carriles del PGOU
Los populares aprovecharon su comparecencia ante los medios de comunicación para expresar su rechazo a dos de los carriles bici que se están construyendo en estos momentos, el del Vial y el de la avenida de Madrid. «Son aberraciones», sentenció Celinda Sánchez, quien insistió en que el carril del Vial es extremadamente peligroso. «Había prisa por gastar el dinero del Estado y no se les ocurre otra cosa que hacer un carril bici por el cinturón de la ciudad, algo que sólo se le puede ocurrir a algún principiante», indicó la portavoz del PP.

Celinda Sánchez señaló además que el trazado de estos carriles para bicicletas contradice los itinerarios marcados en el Plan General de Urbanismo. «Si se cumple el Plan General se podría recorrer toda la ciudad en bici y no se molestaría ni habría tanto peligro. Es una aberración», insistió la edil del PP.

Los populares también criticaron el carril de la avenida de Madrid, ya que, según explican, ocupa en algunos tramos toda la acera. «El responsable de ese carril de pintura blanca debería marcharse a su casa», señaló.

Prestamo de bicis de Miranda de Ebro

2009-11-13T05:39:00.001-08:00

De iguales características que el de Barcelona, Burgos, Zaragoza, Sevilla… es el préstamo de bicis de Miranda de Ebro con pasar la tarjeta por un lector te dice la bici que tienes que coger, esto es accesibilidad y lo demás son tonterías, que no nos vendan la moto incluso en un pueblo como miranda lo tienen mejor que nosotros…

La Plataforma por la Movilidad cree que el uso del móvil para coger las bicis entraña dificultades para las personas mayores

2009-11-13T04:00:00.000-08:00

La Plataforma por la Movilidad -integrada por el Consejo Provincial de la Juventud, Ecologistas en Acción, Izquierda Unida y Ruta Natural- ha encontrado en el nuevos sistema de préstamo de bicicletas ciertos problemas que creen que «disuadirán a los posibles usuarios» a la hora de desplazarse por la ciudad haciendo uso de estos medios de transporte.

Uno de los aspectos más criticados ha sido la necesidad de utilizar el teléfono móvil para coger y dejar las bicicletas, ya que aseguran que «no todo el mundo tiene móvil o no lo saca de casa y que este sistema puede fallar». Asimismo, consideran que el hecho de que el móvil sea imprescindible puede convertirse en un obstáculo «para las personas mayores que tienen dificultades tecnológicas y para las que no suelen utilizar estos teléfonos».

La concejala de Medio Ambiente del Ayuntamiento de Palencia, Yolanda Gómez, respondió a estas críticas a través de un ejemplo muy gráfico. «El 90% de la población tiene teléfono móvil, y además éste es un sistema muy sencillo que todos vamos a poder utilizar. Mi madre, que tiene 70 años, también lo tiene. A lo mejor la tengo que enseñar a mandar mensajes, pero va a tener la posibilidad», señaló ayer Yolanda Gómez.

La plataforma por la Movilidad elogia, por otra parte, a todas las personas que usan la bicicleta todos los días para desplazarse. «Una bici más supone menos coches y un medio ambiente más saludable para todos», indican en un comunicado.

Carril bici y Préstamo de bicis en Zaragoza

2009-11-12T06:36:00.000-08:00

Los trazados del Vial y de la avenida de Madrid estarán terminados en un mes

2009-11-12T05:47:00.000-08:00

El carril bici del Vial no es el único que en estos momentos está construyendo el Ayuntamiento de Palencia, ya que también están muy próximos a su finalización un trazado por la avenida de Madrid (entre la Fábrica de Armas y La Yutera), y otro en la avenida de Cardenal Cisneros. Este último puede ya usarse, aunque las obras de esta calle no finalizarán hasta los últimos días de noviembre.

El concejal de Obras, Jesús Merino, explicó ayer que los recorridos por el Vial y por la avenida de Madrid, aunque pueden ya utilizarse en algunos tramos, están todavía sin terminar, mostrando su confianza en que en el plazo de un mes estén totalmente completados. «En ambos carriles queda todavía un mes de obras. No se han colocado todas la vallas del Vial, ni tampoco se ha solucionado el problema del puente, y en la avenida de Madrid, todavía falta toda la señalización, y hay que seguir pintando en algunas zonas», manifestó Jesús Merino.

Al igual que ocurre con el trazado del Vial, el carril bici de la avenida de Madrid también encuentra una importante oposición entre las asociaciones de vecinos, aunque, en este caso, el problema no se refiera únicamente a la seguridad de los ciclistas, sino a la incomodidad que puede suponer para los peatones tener que compartir la acera con las bicicletas. «Tampoco nos gusta la fórmula que han elegido para hacer el carril bici por la avenida de Madrid. Han elegido la peor acera, porque es la más utilizada por las personas. Si se hubiera elegido la acera de la tapia de la Fábrica de Armas habría menos problemas, porque tiene mucho menos tránsito», explicaba ayer el presidente de la Federación de Vecinos, José Luis Liedo, quien es, a su vez, dirigente de la Asociación de la Avenida de Madrid.
El representante vecinal indicaba también que el carril bici deberá cruzar varias calles de mucho tránsito de vehículos, como Ramón Carande o las salidas y entradas del centro comercial Las Huertas, problema que se eliminaría si el trazado discurriese por la otra acera.

Por su parte, el concejal de Obras, Jesús Merino, aseguró ayer que se trata de un trazado seguro, ya que los cruces estarán regulados por semáforos. También pidió paciencia a los peatones, pero recordó que siempre tendrán prioridad sobre las bicis.

http://www.nortecastilla.es/20091020/palencia/trazados-vial-avenida-madrid-20091020.html

Por la bici

2009-11-12T05:43:00.000-08:00

CARTAS_OPINION

08.11.09 - Raúl Á. Pérez | Palencia

Señor presidente de la Asociación de Vecinos del Barrio de Santiago de Palencia, debería usted sentirse orgulloso de disponer del primer tramo de bicicarril puesto en funcionamiento en el interior de la ciudad. Los usuarios de las bicis, que ante todo somos peatones, nos sentimos satisfechos con la fórmula de carril-bici compartido, y desearíamos que finalmente se diera continuidad, de forma compartida o no, hasta el centro de la ciudad. En lo que respecta a su barrio (el mío), el bicicarril discurre por algunas de las aceras más anchas de la ciudad. Tras sus declaraciones poco afortunadas estos días, queda claro que lo suyo no es la bici. En los tiempos que corren sus críticas son insostenibles, social y ambientalmente, y en modo alguno representan la opinión de todos los vecinos. ¿Se imagina usted cómo sería la ciudad si la mitad de los coches se sustituyeran por bicis? No se trata de derechos de los ciclistas, sino de necesidades. La movilidad sostenible va mucho más allá de bajar aceras, y pasa por una alternativa a los coches que nos devoran, favoreciendo el transporte público y los desplazamientos en bicicleta

Bici Peculiar

2009-11-11T10:08:00.001-08:00

Aquí tenemos una de las bicis más peculiares que han pasado por la Masa Crítica palentina

Carril bici y Préstamo de bicis en Barcelona

2009-11-10T07:52:00.000-08:00

Aquí presentamos el carril bici y prestamos de bicis de Barcelona, en primer lugar el préstamo de bicis:

Como podéis ver en el video la forma sacar una bici es tan fácil como subir al autobús nada que ver con nuestro sistema palentino de mensajes y números que la verdad es bastante difícil, el precio la verdad es que es muy accesible cuesta unos 29 euros al año y puedes coger la bici todas las veces que quieras, durante media hora y dejando 10minutos entre uso y uso, este es mas o menos el precio actual, pero cuando empezó solo costo 6 euros un precio simbólico para animar a los usuarios, clavadito a como ha empezado en Palencia. Tienen un servicio de reparación muy bueno y muchos puntos, para coger o dejar la bici, por la ciudad. Lo malo que tiene este préstamo que media hora quizás es demasiado corto para una ciudad tan grande como Barcelona.

Los carriles bici de la ciudad de Barcelona son otro claro ejemplo a seguir, posen una red de carriles bici que casi recorre todos los puntos de la ciudad, con diseños muy peculiares y muy inteligentes en muchas avenidas separan los dos sentidos de circulación, si os fijáis en las fotos podréis ver como hay un carril para coches, el carril bici (solo de un sentido, el mismo que los coches) la mediana, otro carril bici y el carril para los coches. Esta es una muy buena opción para no quitarle mucho sitio a un solo carril de los coches y ahórrate la correspondiente obra. Esto es un claro ejemplo de lo que se podría hacer en la avenida Valladolid y Madrid.

Fijaros también que no tiene grandes barreras para separa el trafico de los carriles bici, será quizás porque el ayuntamiento de esta ciudad se encarga de hacer cumplir el limite de 50 Km/h, no se la verdad es que usando estos carriles bici sin ninguna barrera, yo personal mente me sentí totalmente seguro.

Por esto y muchas otras cosas en Barcelona han conseguido más o menos una armonía entre bicis, coches y peatones.

Algún día volveremos a la bicicleta

2009-11-10T03:32:00.000-08:00

Pedro Ramos Martínez

Algún día volveremos a la bicicleta

Por supuesto me estoy refiriendo a la circulación en vías urbanas, especialmente en las grandes ciudades. Quién nos iba a decir que la solución a los problemas de la circulación por la ciudad, como atascos, pérdidas de tiempo, estrés, cabreos, contaminación, etc. serían las BICICLETAS.

Cuando en los años 60, 70 y 80 eran un medio de desplazamiento, natural de la época, solo teníamos ganas de perderlas de vista y entrar en el desarrollo y avance que nos ofrecía el automóvil.

Hoy, entre todos, hemos conseguido saturar las ciudades de automóviles, hasta el punto de no tener espacio donde dejarlos.

Tendremos que ir preparando a las generaciones venideras para que tomen conciencia de la importancia que supone LA CULTURA DE LA BICICLETA, para movernos por nuestras ciudades. En estos momentos de la actualidad circulatoria, la bicicleta está considerada por la inmensa mayoría de los conductores como un estorbo, así que con estas perspectivas, queda mucha labor por hacer, de cara a un futuro no muy lejano.
De momento, ya vemos cómo los gobernantes de algunas ciudades se preocupan por la construcción de carriles para bicicletas (por algo se empieza), así como también del alquiler de bicicletas.

Yo me pregunto ¿es que no podemos circular todos por la misma calzada? SÍ, si hubiera una cultura, es decir un respeto a los más débiles, LAS BICICLETAS.
Esto no es una utopía, pues vemos cómo en muchas ciudades del Norte de Europa comparten la calzada automóviles y bicicletas y no hay que hacer carriles específicos para ellas. A esto es a lo que yo le llamo CULTURA DE LA BICICLETA.

CONSEJO PERSONAL: Tú tienes la receta, la solución al tráfico es la bicicleta

El equipo de Gobierno sostiene que los carriles-bici son seguros

2009-11-09T06:45:00.000-08:00

El Ayuntamiento sale al paso de las críticas recibidas e informa de que cumplen con todas las medidas de seguridad, así como con la normativa sobre Infraestructuras

diariopalentino.es
C.H.S.L.

El Ayuntamiento pretende atajar cualquier polémica sobre el carril-bici construido en la mediana de El Vial. Para ello, ayer se despachó con una nota de prensa en la que recalca que «son seguros, cumplen con la normativa y disponen las medidas pertinentes para garantizar la convivencia de ciclistas y vehículos a motor» y, de paso, acusa al Grupo del Partido Popular de «oportunista y demagogia».
El Grupo Municipal del PSOE asegura que tanto el carril-bici que se está ejecutando en la actualidad en la mediana de El Vial como otras redes de carril-bici que se construyen en otros puntos de la ciudad de Palencia -y que suman una longitud global de 8.330 metros- «son seguros, cómodos y adecuados para el uso de la bicicleta».
Es más, el equipo de Gobierno avisa de que «los informes emitidos por los servicios técnicos municipales del Ayuntamiento de Palencia que garantizan y avalan la seguridad del carril-bici».

Ademas, afirma que «cumplen con la normativa legal vigente para tales infraestructuras: la Ley General de Circulación, Ley de Seguridad Vial y demás normativa aplicable».

Una vez que deja esto claro, se centra en el carril-bici de El Vial para explicar que «la elevación sobre la calzada y su protección con un vallado lateral aporta seguridad a los ciclistas, impidiendo la excesiva aproximación de los vehículos».
«Además, con la instalación de módulos de 1,54 centímetros de altura se intenta disuadir a los vehículos de mayores dimensiones a acercarse excesivamente al carril bici, evitando golpes con retrovisores», detalla.

También incide en que en las glorietas el carril-bici rodea las mismas por fuera de la calzada. «Cuando el ciclista llega a la rotonda continuará por los pasos de peatones que la rodean. Para ello, se contempla la instalación de semáforos a tal efecto, que coincidirán con los tiempos verdes de los peatones, por lo que no habrá interferencias entre bicicletas y resto de vehículos».

«En lo que se refiere a las intersecciones existentes en las calles Vizcaya y Sevilla, los ciclistas atravesarán por el centro, atendiendo a los semáforos que se instalarán específicamente para ellos y cuyos tiempos en verde coincidirán con los de la vía principal, por lo que tampoco habrá interferencias con los vehículos», se asevera desde el Ayuntamiento.

Finalmente, informa de que se ha remitido al Grupo del PP la información solicitada, adjuntándole una copia del informe emitido por los servicios técnicos municipales.

¿Que ocupa mas aparcado un coche o una bici?

2009-11-09T06:37:00.000-08:00

La plataforma de la movilidad organizo el día 22 de septiembre un ejemplo mas de las ventajas de la bici frente al coche.

“en la foto vemos que en dos plazas de coche entran 6 bicis y aun queda sitio para una zona verde”

¿Propuesta o sólo orientación?

2009-11-09T06:33:00.000-08:00

El recientemente aprobado Plan de Urbanismo diseña un recorrido de carriles para bicicletas diferente al que está construyendo el Ayuntamiento

El Ayuntamiento de Palencia ha iniciado un proceso de creación de carriles para bicicletas a lo largo y ancho de toda la ciudad, aunque por el momento, ninguno de los proyectos ha entrado en funcionamiento. El más avanzado es la controvertida pista construida en la mediana del Vial, que va desde la avenida de Santander hasta el campus de La Yutera. Todavía no se ha puesto en marcha, pero ya ha recibido numerosas críticas, referidas tanto a su cuestionable utilidad, como a su seguridad, puesto que discurre entre dos de las calzadas para vehículos que más tráfico soportan en toda la capital palentina.

Los otros carriles que ya han comenzado a construirse, o cuyas obras arrancarán próximamente, se sitúan en la avenida de Cardenal Cisneros, con el objetivo de prolongarlo en el futuro hasta el Vial; en la avenida de Madrid; en el barrio del Cristo y en el paseo del Otero, en la zona de confluencia del Cristo y el Ave María.
Curiosamente, este diseño inicial ha encontrado sus mayores detractores entre los propios usuarios habituales de las bicicletas, al considerar que, en general, no se trata de trayectos prácticos, puesto que no acercan los barrios al centro de la ciudad.

Entre las críticas lanzadas por los integrantes de las asociaciones de ciclistas, que se integran en la denominada Plataforma por la Movilidad, figuran quejas porque los trayectos no se han consensuado con los usuarios de las bicis o porque no respetan la propuesta de construcción de carriles que figura en nuevo Plan General de Ordenación Urbana de la ciudad, que fue aprobado el pasado año.

Petición de que se cumpla
El proyecto recogido en el Plan de Urbanismo parece convencer a los ciclistas en mayor medida que la programación iniciada por el Ayuntamiento, por lo que se ha criticado que el Consistorio no cumpla su propia normativa con respecto a los carriles para bicis.

Ante esta divergencia, cabe plantearse si el diseño recogido por el Plan General es sólo una propuesta de intenciones futuras, que puede entenderse como una mera sugerencia, o, por el contrario, se trata de un compromiso ineludible que debe cumplirse si se desarrolla un proyecto de carriles bici.
Las diferencias entre ambas programaciones son notables, aunque hay partes coincidentes, como el arranque de uno de los carriles en La Yutera para seguir por el Vial. Sin embargo, en el Plan General este trazado se desvía para continuar por el interior del polígono industrial. Este carril bici se prolonga posteriormente hacia el norte de la ciudad, bordeando el Cristo del Otero, siguiendo una nueva circunvalación de la ciudad, que aún no se ha construido. Esta ronda exterior saltará el Carrión en el antiguo puente del ferrocarril secundario, en el Camino de San Román, para atravesar todo el barrio de Allende el Río y volver a cruzar el río por el puente Nicolás Castellanos, en donde se unirá a la circunvalación sur, que llega hasta La Yutera por detrás de la Fábrica de Armas. El carril bici efectuará el mismo recorrido.

Por el Sotillo
Los trazados para ciclistas previstos en el Plan de Urbanismo recorren además longitudinalmente la ciudad por dos grandes vías. La primera conecta en el Paseo de la Julia con el corredor de circunvalación para seguir por Santiago Amón y la avenida de Castilla. Se adentra en las Huertas del Obispo y salta el río por el pequeño puente del Sotillo de los Canónigos, desde donde se dirige al Camino de San Román.

El segundo trazado longitudinal utiliza las avenidas de Madrid y Valladolid, subiendo por Modesto Lafuente, o quizá por el paseo del Salón, para adentrase en las avenidas de Manuel Rivera o Casado del Alisal, en donde se circularía por la mediana. Se plantean una serie de ejes transversales para dar utilidad práctica a los carriles, que unirán la avenida de Cataluña con la futura ciudad deportiva; la avenida de Santander con la zona del Cristo, en donde figura otro viario por el área de la acequia. Además, los carriles saltan los puentes del Sotillo, de Hierro y de Nicolás Castellanos, entrando en Allende el Río, para conectar con el carril construido en el Monte el Viejo

Peatones contra ciclistas y viceversa

2009-11-09T06:30:00.000-08:00

Están condenados a entenderse, aunque hasta el momento las relaciones entre los peatones y los ciclistas no han resultado demasiado afables. Más bien parece existir un enfrentamiento tácito, no siempre comprensible, puesto que un elevado número de peatones se convierte en algún momento en ciclista, y, desde luego, todo usuario de bicicletas no tiene más remedio que ser peatón en una gran mayoría de situaciones.

Pero aun así, las relaciones no son especialmente fluidas y las quejas de los peatones contra los ciclistas son continuas, aunque también numerosos amantes de la bici se quejan por la invasión de paseantes en los escasos carriles para bicicletas con los que cuenta la ciudad, en las márgenes del río Carrión. Pero a pesar de todas estas discrepancias, el Ayuntamiento de Palencia está decidido a que ambas partes terminen entendiéndose, con el fin de que puedan compartir civilizadamente determinadas zonas de tránsito hasta ahora reservadas para los peatones.

Se trata de los carriles compartidos que se crearán en algunas aceras, y que se señalarán en el futuro con indicadores en los que pueden verse pintadas las siluetas de una persona y de una bicicleta sobre fondo azul.

Por el momento, el Consistorio quiere impulsar este sistema, a modo de experiencia piloto, en la avenida de Madrid, creando un carril bici por la acera derecha de esta vía (la contraria a la de la Fábrica de Armas). Este carril partirá del campus universitario de La Yutera, y después de salvar la gran rotonda de entrada a la ciudad discurre por toda la avenida de Madrid hasta alcanzar la plaza de Rabí Sem Tob, en donde cambiará de acera, para avanzar unos metros por la avenida de Valladolid y morir en la calle Labrador.

Hay quienes estiman que ésta puede ser la solución para que el carril bici pase por la Calle Mayor y por las aceras de otras muy transitadas avenidas, mientras que otros se oponen rotundamente. La experiencia de la avenida de Madrid ayudará a tomar esta decisión

El PP reclamará en los tribunales los informes técnicos sobre el carril bici

2009-11-09T06:29:00.000-08:00

El Grupo Popular en el Ayuntamiento de Palencia exigirá en el Tribunal Contencioso el informe de los técnicos municipales sobre el carril bici que circula por el Vial. La portavoz municipal de este grupo, Celinda Sánchez, explicó ayer en rueda de prensa que la decisión de acudir a los tribunales es una solución extrema, después de varios meses en los que el principal grupo de la oposición ha intentado sin éxito que el alcalde de Palencia, el socialista Heliodoro Gallego, les facilitara toda la documentación técnica sobre este proyecto. «Hemos concedido un plazo máximo de quince días para que se nos remita toda la documentación que hemos solicitado. Si no nos llegan los datos, acudiremos a los tribunales, como marca la ley. Llevo ya suficiente tiempo haciendo preguntas sobre ello sin obtener respuesta alguna como para plantearse la necesidad de acudir a la jurisdicción contenciosa», afirmó ayer Celinda Sánchez.

La portavoz del Partido Popular reiteró ayer que el trayecto del carril bici por el centro del Vial no se ajusta en absoluto a las normas que el propio Ayuntamiento de Palencia aprobó dentro del Plan General de Ordenación Urbana. La concejala del Partido Popular insiste en la necesidad de conocer todos los informes elaborados por los técnicos municipales para detectar dónde están las contradicciones. Además, Celinda Sánchez lamentó que los ciclistas sigan utilizando las aceras para circular, a pesar de disponer del recorrido

El equipo del PSOE asegura que los servicios técnicos avalan la seguridad del carril bici del Vial

2009-11-09T06:27:00.000-08:00

El equipo de gobierno en el Ayuntamiento de Palencia, del PSOE, difundió ayer un comunicado en el que defiende la seguridad del carril para bicicletas que se está construyendo en la mediana del Vial, basándose en un informe emitido por los servicios técnicos municipales, que, según indican los socialistas, «garantizan y avalan la seguridad del carril bici».

Desde del PSOE se insiste en que esta nueva infraestructura, que todavía se encuentra en proceso de construcción, a la espera de que se coloquen elementos de seguridad como semáforos o señales, cumple con la normativa legal vigente, como las leyes de Circulación y de Seguridad Vial.

En el comunicado del equipo de gobierno municipal del PSOE se recuerdan que se han adoptado numerosas medidas para garantizar la seguridad de los usuarios y para evitar que pueda interferirse con el tránsito de vehículos de motor. Para ello, según recuerda el PSOE, el carril bici se encuentra elevado sobre la calzada y cuenta con un vallado lateral, lo que impide la excesiva aproximación de los vehículos, incluidos los de gran tamaño, lo que evitará que puedan producirse golpes con los espejos retrovisores.

Semáforos propios
Los socialistas recuerdan que en numerosas ciudades de todo el mundo los carriles para bicicletas discurren por la misma calzada de los vehículos sin que existan elementos de separación o protección, como lo que se han instalado en el recorrido construido en la mediana del Vial.

Asimismo, desde el PSOE se recuerda que los ciclistas no tendrán que atravesar las rotondas, ya que deberán bordearlas, pasando por los cruces de peatones. En este sentido, está previsto la instalación de semáforos específicos para los ciclistas que tendrán los mismos tiempos que los de peatones, con lo que no habrá interferncias con los vehículos. También, en las intersecciones de calles que los usuarios del carril bici deben sortear en las calles Vizcaya y Sevilla, los ciclistas deberán obedecer a semáforos programados como los del resto de vehículos, para que no se produzcan accidentes.

El Grupo Socialista asegura que ha difundido este comunicado para tranquilizar a los ciudadanos, que, según indican, se han visto alarmados por una actuación «oportunista y demagógica del PP». Los socialistas señalan que el Grupo Popular está intentando sembrar dudas sobre «una infraestructura que cumple la normativa y cuyo diseño responde más a medidas de protección que a gustos estéticos». El PSOE señala que ya ha entregado a los populares los informes técnicos sobre la seguridad del carril bici del Vial

Las asociaciones de vecinos consideran que los nuevos carriles bici son peligrosos

2009-11-09T06:22:00.000-08:00

Un nuevo accidente en el Vial, que ha causado daños a las vallas de protección del nuevo carril bici -el vehículo colisionó contra el vallado y saltó la mediana para caer en los carriles contrarios-, ha desatado, de nuevo, la polémica en torno a la seguridad de los trazados para bicicletas que está construyendo el Ayuntamiento de Palencia. Se trata del segundo siniestro ocurrido en el Vial que causa destrozos en las vallas del carril bici en los últimos meses, a pesar de que este recorrido que discurre por la mediana de esta ronda de circunvalación todavía no ha sido inaugurado y se encuentra en proceso de construcción.

Este nuevo accidente, ocurrido en la madrugada del domingo, ha generado una honda preocupación entre los responsables de las asociaciones de vecinos, cuyas agrupaciones ya han manifestado con anterioridad sus dudas sobre la seguridad del trazado elegido por el Ayuntamiento. «El carril del Vial es muy peligroso por la velocidad a la que circulan los coches. En la federación hemos hablado del tema varias veces, porque no nos parece el lugar más adecuado para hacer el carril. Con las aceras tan anchas que hay, no entendemos por qué han tenido que hacerlo por la mediana. Además, tampoco le vemos mucha utilidad, porque lo que los usuarios quieren son carriles que conecten con el centro, no que vayan por fuera de la ciudad», explicaba ayer el presidente de la Federación de Vecinos, José Luis Liedo, quien reclama al Ayuntamiento que extreme los controles de velocidad en el Vial.

En este mismo sentido, se pronunciaba el presidente del barrio Nueva Balastera (Sector 8), David Ruiz, quien coincidía con Liedo en la excesiva velocidad por la que se circula en el Vial. «No sólo es peligroso el carril bici, sino que es peligroso algo tan simple como cruzar la calle. Hasta ahora, los conductores estamos acostumbrados a conducir por el Vial a toda velocidad, pero eso tiene que cambiar, porque ahora esto es una zona residencial y viven personas a los dos lados, y hay muchos más peatones», señalaba ayer el presidente de Nueva Balastera. David Ruiz incidía también en la importancia de que se respete el límite de velocidad establecido. «Si un coche circula a 50 kilómetros por hora, desde luego, que no rompe las vallas del carril bici, ni supone un peligro para los peatones. Hay que acostumbrarse a pensar que el Vial es ahora como la avenida de Manuel Rivera», indicó.

El presidente de San Juanillo, Manuel Paramio, va más allá en sus críticas y califica el carril bici del Vial como chapuza. «Nadie puede ir por ese carril con seguridad. Ya lo advertimos en su momento, pero no quisieron escucharnos. Todavía no se ha inaugurado y ya hemos tenido dos accidentes. Se ha gastado un dineral para algo que no se va a usar, primero porque no es seguro, y segundo, porque no tiene ninguna utilidad, ya que no sirve para llegar al centro, que es lo que quiere la gente», aseguró Paramio.

Por su parte, el concejal de Obras, Jesús Merino, rechazaba ayer tajantemente las críticas de las asociaciones de vecinos y expresaba su malestar por que la imprudencia de unos pocos conductores lleve a crear un clima de inseguridad, que, desde su punto de vista, no existe. «Porque haya habido algún accidente, no se puede decir que es un carril inseguro. Es como decir que las avenidas de Palencia son peligrosas porque hay algunos atropellos, o que viajar en autobús es una temeridad porque desgraciadamente hoy (por ayer, en referencia a un siniestro ocurrido en Gerona ) haya habido un accidente en el que ha muerto una joven», manifestó el concejal.

Jesús Merino restó también importancia a las críticas sobre la utilidad del carril bici del Vial, e indicó que una vez puesto en servicio en su totalidad será muy utilizado, «como se puede ver ya en algunos tramos, puesto que, sin estar abierto oficialmente, ya son muchos los ciclistas que lo están usando», señaló.

En cuanto a la velocidad, el concejal de Obras recordó que el Vial es una vía urbana, por lo que la velocidad máxima permitida es de 50 kilómetros por hora. «Una cosa es que haya desaprensivos, y otra que el carril sea inseguro. El Vial es una zona por la que no se puede ir a más de 50, y quien lo haga, va a ser sancionado. He hablado con el concejal de Tráfico y me ha asegurado que se van a intensificar los controles de velocidad para evitar que ocurran episodios como el de ayer», señaló.

40 personas recorren Palencia en bicicleta

2009-11-09T06:19:00.000-08:00

40 personas recorren Palencia en bicicleta

Las actividades de la Semana Europea de la Movilidad han continuado con un recorrido en bicicleta por las principales calles de la Palencia, junto con una gincana y la entrega de diversos premios para los participantes en estos actos, organizados por el Ayuntamiento de Palencia.

40 personas no quisieron perderse un temprano paseo en bicicleta, ya que éste partió a las 10 horas del parque del Salón. Como ocurrió en las actividades del sábado, el recorrido en bicicleta tampoco despertó interés entre los palentinos. Los organizadores pensaban que esta iniciativa iba a ser más seguida popularmente.
El objetivo de esta marcha ciclista es fomentar la movilidad sostenible, salvaguardando la calidad ambiental a través de la modificación de los hábitos de transporte.

http://www.nortecastilla.es/20090920/local/palencia/personas-recorren-palencia-bicicleta-200909201848.html

Los actos de la Semana de la Movilidad no despiertan interés entre los palentinos

2009-11-09T06:15:00.000-08:00

Los actos de la Semana de la Movilidad no despiertan interés entre los palentinos

El parque del Salón fue la ubicación elegida, tanto porla Plataforma de la Movilidad de Palencia como por el Ayuntamiento, para celebrar las diversas actividades

Por satisfacer las necesidades de las generaciones presentes sin comprometer las posibilidades de las del futuro, o lo que es lo mismo, por el desarrollo sostenible, ayer -al igual que los días previos- continuaron realizándose las actividades programadas dentro de la Semana Europea de la Movilidad. El parque del Salón fue la ubicación elegida, tanto por la Plataforma de la Movilidad de Palencia como por el Ayuntamiento de la capital, para celebrar diversos actos, que finalizarán el martes, 22 de septiembre, Día Europeo Sin Coche.

Pese a la necesidad de concienciar a los ciudadanos en esta materia, fueron pocos los palentinos que se acercaron a participar en las actividades programadas a tal efecto. Durante la lectura del manifiesto, fue un número reducido de personas -alrededor de una decena- los que estuvieron presentes. «Ya sabíamos que la afluencia de público iba a ser escasa», matizaba por la mañana la concejala de Izquierda Unida, Rocío Blanco.

El recorrido con zancos, el área de grafiti, el recorrido con aros tradicionales o la actividad 'Lo que el ojo no ve', programadas por el Consistorio palentino, tampoco sirvieron para llamar la atención de aquéllos que paseaban por el parque del Salón, ya que estos actos congregaron un par de decenas entre niños y jóvenes.
Por su parte, la Plataforma de la Movilidad, en la lectura del manifiesto, criticó al Ayuntamiento de Palencia por no haber mantenido un diálogo con sus integrantes y hacer oídos sordos a la búsqueda de soluciones para reducir los problemas que plantea el tráfico rodado en la ciudad y a la mejora de la movilidad de los medios de transporte público, a los ciclistas o a los peatones.

Este colectivo mostró también su malestar dado que el Consistorio en esta edición de la Semana Europea de la Movilidad no haya contado con ellos para llevar a cabo las diferentes actividades. «Nos parecía que los más adecuado era organizarlas conjuntamente, pero como nadie nos ha llamado, hemos decidido organizarlas por nuestra cuenta. Los motivos de esta negativa no los sabemos», argumentó Rocío Blanco.
Durante la lectura del manifiesto, en una pancarta se podía leer el siguiente mensaje. «Protestamos: porque esta ciudad está pensada sólo para coches; porque los carriles bici que construye este Ayuntamiento son peligrosos e inútiles; y porque el transporte público pierde cada vez más usuarios».

Respecto al carril bici, la Plataforma para la Movilidad lo califica como inútil y cree que no se usará, porque da miedo ir por la mediana del vial, por mucha valla protectora que se haya instalado, ya que los coches circulan a bastante velocidad. «Además, este carril bici no conecta la ciudad: no conecta los barrios con el centro ni los barrios entre sí. Y para que fuese útil, tendría que llevar a las personas al centro, que es donde van para hacer compras, para papeleos administrativos, o simplemente para pasar sus ratos de ocio», indicó Rocío Blanco.

http://www.nortecastilla.es/20090921/palencia/calidad-ambiental-20090921.html

Los usuarios de las bicicletas sostienen que la nueva normativa propiciará los atropellos

2009-11-09T06:11:00.000-08:00

La nueva regulación sobre el uso de las bicicletas en la ciudad de Palencia no ha convencido a ninguno de los colectivos de usuarios de este medio de transporte, que, agrupados en la denominada Plataforma de la Movilidad de Palencia, han difundido un comunicado en el que expresan su rechazo al cambio de normativa, ya que, desde su punto de vista, no servirá para impulsar el uso de la bicicleta, sino para retraer a potenciales ciclistas.

La Plataforma de la Movilidad, que ha organizado para la jornada de mañana sábado una serie de actividades reivindicativas, afirma en su manifiesto que con la nueva normativa se restringe el tránsito del ciclista de forman constante, con lo que se perderán usuarios, «ya que se limita la circulación de bicicletas sólo a la calzada y al carril bici, que es inexistente».

Las agrupaciones de ciclistas entiende que esta normativa condena a las bicicletas a desplazarse únicamente por las carreteras, junto con el resto de vehículos, «por lo que consideramos responsable al Ayuntamiento de todos los atropellos a ciclistas que existan».

En el manifiesto, se rechazan también los proyectos de construcción de carriles bici que se están ejecutando en estos momentos, ya que no se consideran prácticos, al no estar conectados y no comunicar con la zona centro de la ciudad. «La utilidad es prácticamente nula. Y esto es evidente, porque no existe ningún carril bici u otra medida que facilite el tránsito de bicicletas en las avenidas del centro de la ciudad», se afirma en el comunicado de la Plataforma de la Movilidad.
Los ciclistas piden la creación de una verdadera malla de carriles que comunique toda la ciudad, para lo que recuerdan que el Plan General de Ordenación Urbana (PGOU), recientemente aprobado, incluye un diseño completo de carriles bici, «pero no son los que se están construyendo, que parecen más que proceden de una planificación de la luz de una mañana. Es decir, el Ayuntamiento no hace caso ni de sus propias normas».

Los defensores de las bicicletas aprovechan también para criticar el sistema de préstamo, que cumplirá el próximo día 22 su primer año de funcionamiento, recalcando que «los porcentajes de uso son ridículos, entre otras cosas por lo farragoso del sistema de préstamo, lo que ya fue denunciado y advertido antes de su implantación».
La Plataforma de la Movilidad critica también que el Ayuntamiento celebre la Semana de la Movilidad y el Día sin Coche, sin que el resto del año se adopten medidas encaminadas a potenciar el uso de un transporte urbano sostenible y racional, que luchen contra el abuso del vehículo privado.

http://www.nortecastilla.es/20090918/palencia/usuarios-bicicletas-sostienen-nueva-20090918.html

La Asociación Pata de Cabra considera que los itinerarios que se hagan deben tener una lógica y unir el centro de la ciudad con los barrios

2009-11-09T06:04:00.000-08:00

ANA SAN JOSÉ COMPONENTE DE LA ASOCIACIÓN PATA DE CABRA

«El carril bici que se está haciendo en el Vial es una trampa mortal»

La Asociación Pata de Cabra considera que los itinerarios que se hagan deben tener una lógica yunir el centro de la ciudad con los barrios

Ana San José es componente de Pata de Cabra, una asociación que se creó en diciembre del pasado año con el fin de promover el uso de la bicicleta como medio de transporte para conseguir el desarrollo sostenible de la ciudad y para que la circulación de bicicletas se considere tan normal como el de los vehículos a motor.

-¿Qué opina la Asociación Pata de Cabra sobre la nueva Ordenanza Municipal de Tráfico?

-No estamos en absoluto de acuerdo. No es el proyecto que defendemos, ni lo que propusimos al Ayuntamiento cuando nos reunimos con ellos a finales de noviembre para presentarles nuestra propuesta. Con los carriles bici que han hecho, están comenzando la casa por el tejado. No hay una red de carril lógica que conecte a los barrios con el centro. Sólo los han hecho en la periferia. Y por el resto de lugares, cómo quieren que vayamos, ¿volando?

-¿Entonces, qué valoración hace de los carriles bici que se están construyendo?

-Son nulos, nada prácticos, y no son cómodos. Es decir, no son funcionales. Tampoco son seguros, como el del Vial. Es muy alto, las vallas de seguridad que tiene son peligrosas. Prácticamente es una trampa mortal. De hecho ya habido un accidente, y si en ese momento llega a haber un ciclista, ¿qué hubiera ocurrido? Con las barreras parece más un burladero para las próximas ferias taurinas que un carril bici.

-¿A qué más zonas quieren que se extiendan?

-Toda la avenida de Cardenal Cisneros, que ése ya está en marcha, por Correos, pasando por la Calle Mayor, la avenida de Asturias, la avenida de Valladolid. Básicamente estas zonas para que esté conectada toda la ciudad. Por ejemplo, alguien que viva en el Sector 8 y que quiera ir hasta el parque del Salón, ¿qué sentido tiene para esa persona el carril bici del Vial? No tiene ninguno.

-Ustedes quieren que las zonas más transitadas de Palencia dispongan de carril bici.

¿No creen que es bastante complicado porque transitan muchos peatones?

-Sabemos que es difícil por los comerciantes y por los peatones porque no hay conciencia en Palencia. Y mucha culpa la tienen los usuarios que van haciendo el bobo con la bicicleta. Y la gente que realmente damos un buen uso de ella nos meten en el mismo saco y estamos pagando justos por pecadores. Sabemos que ir por la zona de la Calle Mayor conlleva un respeto al peatón, él tiene la prioridad, y hay un límite de velocidad. Y todo esto parece que el Ayuntamiento no lo tiene en cuenta.

-¿Entonces, sí qué estarían conformes con las zonas de uso compartido?

-Estamos de acuerdo con las zonas de uso compartido. Los ciclistas sabemos que la prioridad es del peatón. Y al igual que nosotros le respetamos, que él también lo haga. Pero esto es muy difícil en Palencia, porque el Consistorio tampoco pone facilidades para que la gente se conciencie.

-¿Palencia es una ciudad segura para andar en bicicleta?

-Es una ciudad llana y muy cómoda para desplazarse en bicicleta. Podría serlo más si nos lo facilitasen. Es segura, pero ahora con tantas rotondas que hay no respetan mucho a los ciclistas cuando entramos en una glorieta. Además, el carril bici no bordea ninguna rotonda, así que no sé si los semáforos que van a programar van a ser muy seguros para los ciclistas.

-Con motivo del Día Mundial de la Movilidad, realizaréis una 'bicifestación'. ¿Qué es lo que van a reivindicar?

-El carril bici por toda la ciudad y que el Ayuntamiento nos haga un poco más de caso, no sólo durante la Semana de la Movilidad, porque llegaría a ser posible que toda la ciudad de Palencia estuviera conectada con carriles bici y con zonas compartidas.

EN TRES MINUTOS CARLOS MIGUEL DÍEZ CICLISTA

2009-11-09T05:59:00.000-08:00

EN TRES MINUTOS CARLOS MIGUEL DÍEZ CICLISTA
«Delimitar un carril bici por la Calle Mayor sí es posible»

Carlos Miguel Díez fue uno de los cuarenta palentinos que el pasado domingo recorrieron las calles de Palencia montado en su bicicleta, en una actividad que organizó el Ayuntamiento con motivo de la Semana Europea de la Movilidad. La marcha ciclista partió a las 10 horas del parque del Salón y culminó con una gincana y premios para los participantes.

-¿Le gusta salir a pasear en bicicleta por las calles de la ciudad?

-Sí. He recorrido Palencia en bicicleta bastantes veces, sobre todo los últimos viernes de cada mes. Y por supuesto que me gusta salir, pero cuando tengo tiempo, claro.

-¿Qué le parece que se celebren este tipo de actividades con motivo de la Semana Europea de la Movilidad?

-Muy bien, pero se tendrían que celebrar cada quince días, porque Palencia carece de deportes, sólo fútbol y atletismo. Todos los fines de semana tendría que estar la ciudad llena de gente haciendo deporte. Y respecto al Día Europeo sin Coche, debería celebrarse una vez al mes.

-¿Y qué le parece el nuevo carril bici que se está construyendo en el Vial?

-El tramo del Vial es muy peligroso, aparte de feo por la valla, ya que está muy alta. Pero es peligroso por el segundo bordillo que se ha colocado para limitar el carril, y que debería haberse colocado a la altura del carril, porque de esta manera algún coche o camión con ruedas altas puede subirse encima.

-¿Qué mejoraría de la ciudad con el objetivo de conseguir una mayor convivencia entre ciclistas y peatones?

-En primer lugar, habría que realizar una planificación más en serio. Se podría hacer un carril bici por la Calle Mayor. Simplemente, bastaría con que se pintase una línea que delimitara esa zona para bicicletas. Esto se ha hecho en ciudades como Santander, Valladolid, Madrid o León, donde los carriles bicis transcurren por el casco antiguo. Y así, las bicicletas no nos llevaremos a los peatones, ni los peatones se llevarán a la bicicletas. Ahora, por ejemplo, es más peligroso por las mañanas, cuando las furgonetas entran a descargar en la Calle Mayor. Y nadie pone el grito en el cielo.

http://www.nortecastilla.es/20090922/palencia/delimitar-carril-bici-calle-20090922.html

últimas fotos

2009-11-03T10:03:00.000-08:00

Fotografías de la Masa Crítica

2009-11-03T09:48:00.000-08:00

Aquí teneís las fotos de dos masas críticas, concretamente la del 30 de mayo de 2008 y las del 30 de mayo de 2009.
Aqui las dejo para todos, y si alguien se molesta por salir, que nos lo avise, que retiramos las fotos.
Un saludo! Nos vemos el 27 de este mes en San Lázaro!!!

Del Portal de Casa.... ....al Techo del Mundo

2009-10-30T06:57:00.000-07:00

Hola Amigos os invitamos a todos a acercaros el jueves 5 de Noviembre a las 20:30 a Joc-e (Caseta interior Parque de la Carcavilla, Palencia) a ver una proyección de un precioso viaje en bicicleta de Palencia a Katmandú de la mano de Alberto Finistrosa gran persona y un gran palentino adicto a la bicicleta que con sus muchos viajes va dando a oír el nombre de Palencia por el mundo.

“Pocas palabras para definir lo que se siente cuando las dos ruedas son la extensión lógica de nuestras piernas, cuando la montura es el yo y yo soy la montura, cuando te dejas llevar y descubres que no hay mejor medio que tú mismo...”

Marcha Ciclonudista

2009-06-12T04:03:00.000-07:00

Los ciclistas urbanos de todo el mundo se darán cita en sus respectivas ciudades para reclamar justicia en las calles. En Valladolid está convocada el 13 de junio a las 18:00 en la Plaza Mayor.

Con este acto reivindicativo, pretendemos mostrar lo desnudos que nos sentimos los ciclistas muchas veces en nuestros desplazamientos urbanos y no urbanos.
Los coches nos imponen su ley: velocidad, prepotencia, humo, ruido y ocupación del espacio humano y por eso, al desplazarnos en bicicleta cada día por la ciudad, convertimos nuestra movilidad en un cívico acto cotidiano de desobediencia.

Organizador(a): Asamblea Ciclista de Valladolid

Tipo: Causas - Protesta

Red: Global
Fecha: Sábado, 13 de junio de 2009
Hora: 18:00 - 20:00
Lugar: Valladolid, España
Calle: Plaza Mayor
Dirección de correo electrónico:ciclonudistapucela@gmail.com

¿POR QUÉ NOS DESNUDAMOS?
La Marcha Ciclonudista Mundial que se celebra en decenas de ciudades de todo el mundo cada año pretende mostrar lo desnudos que nos sentimos los ciclistas muchas veces en nuestros desplazamientos urbanos y no urbanos.

¿QUÉ RECLAMAMOS?
Justicia en las calles con firme convicción y muy en serio, pero a la vez compartiendo nuestra protesta con simpatía. Los coches nos imponen su ley: velocidad, prepotencia, humo, ruido y ocupación del espacio humano.

Por eso al desplazarnos en bicicleta cada día por la ciudad convertimos nuestra movilidad en un cívico acto cotidiano de desobediencia. Si además, marchamos en bicicleta y desnudos convertimos la desobediencia en una reivindicación ejemplar. Consideramos obsceno que la calle y el espacio público estén ocupados por y para el vehículo privado a motor, que los niños jueguen en reductos “seguros”, que en los días de alta contaminación sean los niños y los ancianos los que tengan que quedarse en casa en lugar de los coches.

¿POR QUÉ LO HACEMOS EN BICICLETA?
La bicicleta es un medio de transporte urbano eficaz, saludable, ecológico y divertido. Es un icono, un símbolo de libertad y un instrumento práctico de transformación social. No paga tributos, no gasta petróleo, no colabora con un desarrollismo suicida y mal entendido ni con guerras. Es la más inteligente invitación a la vida.

Siempre en Bici

2009-05-26T13:19:00.000-07:00

Pocas palabras para definir lo que se siente cuando las dos ruedas son la extensión lógica de nuestras piernas, cuando la montura es el yo y yo soy la montura, cuando te dejas llevar y descubres que no hay mejor medio que tú mismo...

SOMOS MUCHOS

2009-05-12T10:24:00.000-07:00

Asociación palentina 'Pata de Cabra'

2009-05-05T15:34:00.000-07:00

Objetivos: Qué pretendemos desde la asociación.

•Promover el uso de la bicicleta como un medio de transporte.
•Concienciar al resto de la población de que somos un medio de transporte más, con derechos y obligaciones.
•Adaptar la ciudad a este medio de transporte, dotándola de nuevas infraestructuras.
•Promover el desarrollo sostenible de la ciudad.
•Ser reconocidos y escuchados como asociación que representa a diferentes colectivos y grupos sociales.
•Conseguir que el tráfico de bicicletas se considere tan normalizado como el de vehículos a motor.

Qué se va a hacer desde la asociación; Futuras actividades propuestas

•Campañas divulgativas para darnos a conocer como asociación y los objetivos que perseguimos.
•Presentación de proyectos y propuestas de posibles adaptaciones de la ciudad.
•Actividades y talleres pedagógicos:
-Mecánica básica.
-Iniciación a la bicicleta.
-Conducción segura en ciudad.
-Taller intergeneracional, intercambio de experiencias.
-No hay frío, sino ropa inadecuada; Vestimenta más apropiada para desplazarnos en bicicleta.

Quién puede formar parte

•Cualquiera que comparta nuestro principal objetivo: promover el uso de la bicicleta como un medio de transporte para así conseguir un desarrollo sostenible de nuestra ciudad.

Propuesta carril bici Palencia

2009-05-05T15:26:00.000-07:00

Aquí esta la propuesta de carril bici por Palencia planteada por la Plataforma por la Movilidad

PROPUESTA DE CARRIL BICI

RAMAL “Norte- Sur”

Piscina cubierta de Santa Marina

Av. Doctor Simón Nieto

Jardinillos

Plza. De León

Calle Mayor

Av. República Argentina

Plza. España

Av. Valladolid

Av. Madrid

Camino torrecillas

Universidad

Unión (R. Norte-Sur- R. “C/ Jardines”)

Av. Valladolid

Av. Cardenal Cisneros

C/ Ferrocarril

Derivación

C/ Isaac Peral (Escuela de Idiomas)

RAMAL “Calle Jardines”

Universidad

Camino “Residencia 3ª edad”

Calle Jardines

C/ Ferrocarril

Pº Nuestra Señora de los Ángeles

Pº del Salón

Plaza Pío XII

Puente de Hierro

Unión

Avd. Manuel rivera

Avd. Casado del alisal

C/ Antigua florida

RAMAL “Paralelo a las Vias”

Tres pasos

Pº Victorio Macho

Av. Vacceos

Av. Reyes Católicos

Unión

Tres pasos

Parque la Carcavilla

Pedro Berruguete

Parque de los Jardinillos

Unión 2 (R. Vial -R. Paralelo a las Vías)

Rotonda paseo del otero (Renault)

Paseo del Otero

Paseo Victorio macho

Unión 3 (R. Vial -R. Paralelo a las Vías)

Rotonda La Tejera

Avd. de los Derechos Humanos

Avd. Campos Góticos

Plaza Europa

Avd. Reyes Católicos

RAMAL “Vial”

Rotonda Pº del Otero

Rotonda La Tejera

Av. Derechos Humanos

Av. Brasilia

C/ Andalucía

Centro Comercial “Las Huertas”

Unión

Rotonda la Tejera

Avd. Santander

IES. La Tejera

RAMAL “Del Rio”(por Avd. Castilla)

Puente mayor

Avd. Castilla

Avd. Santiago Amón

Paseo de la Julia

La Lanera

Unión

Pabellón Marta Domínguez

Parque Huertas del Obispo

Derivación y Unión

Pasarela Peatonal (Avd. Castilla)

Parque Isla Dos Aguas (Norte)

Avd. Donantes de sangre

Hospital General Río Carrión