¡¡FELIZ 2011!!

Hola a tod@s! desde este blog os queremos desear una buena entrada de año y una feliz salida!!

Bicicletas en Bordeaux

Saludos Bicicleteros

He estado un par de semanas por Francia y la verdad es que me he llevado un pequeño chasco... pense que el uso de la bicicleta estaba tan extendido como en Holanda, Dinamarca,... pero no, en realidad tienen errores y carencias parecidas a las de España, carreteras sin arcenes, carriles bici inconexos y alejados de las zonas centricas, servicios de prestamo caros,....

Y es de esto ultimo de lo que os queria hablar ya que estuve un día en Bordeaux e intente hacerme con una bici de prestamo... no es facil. Tienes que hacerte un carnet, similar a una tarjeta de credito donde ingresas un dinero para gastarlo exclusivamente en el prestamo de bicis (esto me freno los pies, como poco estaria una mañana para conseguirlo, y teniendo en cuenta que estuve un sabado, me quede sin opciones). El prestamo cuesta un euro al dia y puedes disponer de una bicicleta durante 24 horas, y la verdad es que encontre muchos puntos para coger y dejar bicicletas y todos ellos con un gran cantidad de bicis disponibles y puestos libres, pero por la ciudad se veian muy pocos espacios adaptados a la circulación de bicicletas. Tambien existen unos abonos mensuales y anuales, que no llegue a saber lo que valian, pero segun unos usuarios franceses seguia siendo caro como para llamarlo servicio publico (sigue habiendo ua empresa privada detras del beneficio del uso y de coger las subenciones y ayudas, todo es negocio). Y mi resumen de la experiencia es este (para el que no se quiera leer todo):

Carriles bici= muy excasos
Prestamo de bicis= Abundante, pero caro y de dificil acceso al turista

Queda mucho por mejorar, pero el sistema de las tarjetas me gusto (siempre se aprende algo) excluyendo el coste que implica su uso. Espero que os gusten las fotos.

A mi no me la roban...

... a no ser que se lleven la farola.

http://www.youtube.com/watch?v=pTPFrww6zdA

ME ENCANTA IR A TRABAJAR EN BICI

Aquí exponemos una fotito que ha encontrado uno de nuestros amigos...
Muchas gracias!!

"Hazte ver y mejora tu seguridad"

El uso de la bicicleta como medio de transporte urbano crece cada día. Y con él, el número de víctimas.
Ante el aumento de la accidentalidad de este colectivo, la Dirección General de Tráfico (DGT) pondrá en marcha durante todo el mes de noviembre la campaña Hazte ver y mejora tu seguridad, orientada a concienciar a los usuarios de este vehículo de la obligatoriedad de llevar luces y reflectantes cuando circulen por la noche.
En el siguiente enlace teneís un artículo que apareció en EL PAIS el 1 de noviembre con la información un poco más detallada.
http://www.elpais.com/articulo/espana/peligro/ciclistas/invisibles/elpepunac/20101101elpepinac_15/Tes

Viaja con tu bicicleta a cualquier destino

Hemos conocido una nueva iniciativa que nos ha llamado la atención por innovadora dentro del Sector del transporte y que queremos que conozcáis:
Autocares "Javier de Miguel", empresa de dedicada al transporte discrecional de viajeros, ofrece a sus usuarios un servicio de remolque para autobús, en el que trasladar hasta 30 bicicletas para poder desplazarte con tu vehículo a la ciudad que tu elijas.
Además, a los usuarios de sus servicios de transporte en autobús, les ofrece la posibilidad de disfrutar de hasta 20 bicicletas plegables que podrán utilizar como medio de transporte en la ciudad a la que se desplacen.
Tanto el remolque como las bicicletas plegables nos muestran una nueva
forma de viajar y de disfrutar del turismo en las ciudades que visitamos con un vehículo ecológico, cómodo y práctico.

Más información en javierdemiguel@burgosbus.com o en el teléfono 947-268210.

Fotos curiosas

Nuestra amiga Nuria nos envía una foto, Muchas gracias mocita.

Lo de la imagen significa:
Bici: esto funciona con grasa y te ahorra dinero
Coche: esto funciona con dinero y te hace grasiento (gordo)

espero q os guste la foto!

Nuria Ramos

El alcalde y los concejales de Sant Joan Despí cambian el coche oficial por la bici eléctrica

Antoni Poveda utiliza la bicicleta como vehículo oficial y lo harán también los concejales, los técnicos municipales, los agentes cívicos y hasta la policía local.

El coche oficial del alcalde de Sant Joan Despí, Antoni Poveda –un utilitario de fabricación nacional entrado en años que entre sus altas prestaciones destaca el aire acondicionado– es de los que menos consumen porque es de los que menos se utilizan. Apenas para trayectos largos o urgentes. Y es que, al primer edil –también presidente de la Entidad Metropolitana del Transporte– ya no le van tanto las cuatro ruedas, prefiere las dos. Y así se desplaza desde hace meses, por su ciudad, o hasta las vecinas Cornellà o Sant Feliu. "Es económico, es saludable, es ecológico, es sostenible… y ayuda a frenar la curva de la felicidad de la barriga", bromea. Aunque no será el único. A partir de ahora lo harán también los concejales, los técnicos municipales, los agentes cívicos y hasta la policía local. Y no habrá excusa por las cuestas existentes en el municipio, ahora catorce de las bicis del parque municipal son eléctricas.
Hasta ahora eran cuatro. Estaban en período de pruebas. Poveda ha sido su principal probador. "El Ayuntamiento siempre ha tenido un parque de bicicletas normales. Pero el municipio tiene una orografía complicada y eso frenaba su uso, pero con las eléctricas ya no hay excusas", señala el primer edil. Las bicicletas eléctricas tienen, además, una ventaja añadida dado que el propio pedaleo carga la batería del motor que la impulsa, se reduce el esfuerzo, lo que no sirve tan sólo para ayudar a superar cuestas, sino que es garantía de que a las reuniones se puede llegar sin sudar. "Se puede usar con americana", puntualiza el alcalde.

La apuesta del Ayuntamiento por la bicicleta como uso habitual en el municipio no se limita a que los propios políticos y los funcionarios la difundan con su uso diario. La ciudad cuenta actualmente con 30 kilómetros de carriles e itinerarios destinados a las bicicletas –contando también los que van por el río–. Y hay proyectados otros como la conexión con Cornellà por la BV2001 y a través del barrio de Torreblanca hasta Sant Feliu de Llobregat. Recientemente se abrió el nuevo parque ciclista del Llobregat –promovido por los ayuntamientos de Esplugues, Sant Joan Despí y Sant Just Desvern– con dos circuitos asfaltados y uno de montaña. "También vamos a implantar las zonas 30 en los cuatro barrios de Sant Joan Despí", puntualiza Poveda. Un límite de velocidad en el que incluirán un gran número de calles urbanas, exceptuando algunas situadas en el polígono industrial, las vías de entrada y salida de la ciudad o aquellas con mucha afluencia de tráfico. Para que los peatones y los ciclistas tengan calles más seguras.

"El uso de la bicicleta tiene muchas ventajas pero se tiene que facilitar su uso. La EMT adjudicará en el mes de julio el sistema de aparcamiento seguro para bicicletas que podrán ser una realidad en el área metropolitana a finales de año", manifiesta Poveda. Aparcamientos ubicados en puntos estratégicos –cerca de equipamientos, transporte público– que deja a salvo las bicicletas privadas de robos y actos vandálicos. El concido Bicibox. "Y es mejor que cualquier dieta", sentencia justo cuando la operación bikini llega a su fase final.

http://www.lavanguardia.es/ciudadanos/noticias/20100622/53950814309/el-alcalde-de-sant-joan-despi-se-desplaza-en-bici-electrica-sant-joan-despi-sant-feliu-cornella-enti.html?utm_source=feedburner

Lágrimas de San Lorenzo en Bici

Paseo en bici por los alrededores de Palencia para ver la
lluvia de estrellas

Y taller de iniciación a la astronomía.

Tráete una manta, esterilla o algo para tumbarte

Jueves 12 de agosto del 2010

A las 22:15 en la plaza San Lázaro (Palencia)

Organiza: Pata de Cabra

¿Qué va antes: el ciclista o el carril bici?

Por: Clemente Álvarez
" ¿Qué resulta más determinante para integrar la bicicleta como medio de transporte en las ciudades españolas: que haya más ciclistas o construir carriles bici? Lo más habitual es pensar que será justamente al crear nuevas vías exclusivas para bicicletas cuando se consiga que haya más gente que se atreva a subirse a las dos ruedas. Sin embargo, esta estrategia seguida en muchas urbes del país puede estar equivocada. (...) La experiencia de otros países muestra que las infraestructuras son esenciales para la propagación de las dos ruedas en las urbes. Sin embargo, según el trabajo de los investigadores, las políticas de fomento de la bicicleta en España se reducen prácticamente a la construcción de vías ciclistas segregadas del tráfico, una actuación costosa que necesita de mucho tiempo y que a menudo se traduce en tramos inconexos o con muchos rodeos. El resultado son carriles que no permiten un uso eficiente de este vehículo y que cuando ocupan las aceras aumentan incluso el riesgo de accidentes en las intersecciones o los conflictos con los peatones. En su lugar, el trabajo de estas universidades considera más adecuado empezar por acciones combinadas que actúen sobre el tráfico motorizado y que animen desde el principio a subirse a la gente a la bicicleta.(...) ¿Quiere esto decir que no valen para nada los carriles bici? Tampoco es eso, pero las infraestructuras deberían ir más allá que estas vías. Según los investigadores, la experiencia en ciudades europeas con larga tradición ciclista muestra que lo óptimo sería una mezcla de carriles segregados del tráfico motorizado y la adaptación de calles por las que circulan los automóviles para permitir un tráfico mixto (mediante la reducción de la velocidad, medidas de seguridad…). Más que carriles bici, este proyecto de investigación concluye que lo esencial es que las redes para los ciclistas sean seguras (aunque sea mezcladas con el tráfico motorizado), directas (con trayectos rápidos), cohesionadas con toda la ciudad, cómodas (bien iluminadas, con bordillos lisos…) y atractivas. "

Artículo completo en un blog muy interesante:
http://blogs.elpais.com/eco-lab/2010/05/que-va-antes-el-ciclista-o-el-carril-bici.html

Mandado por Josemi

Hora punta en Utrech

hola de nuevo!
esta vez os mando un video de una hora punta en Utrech, sin atascos,El 33% de los desplazamientos se hacen en bicicleta, si vas lejos usas el coche, pero si vas a comprar el pan...no. El resultado es una ciudad sin coches, con espacios para ambulancias, minusválidos, personas paseando, sin humos, ruidos y sobre todo, con más espacio para
todos. Sin apenas semáforos, sin rotondas, sin esperas, Todas se regulan igual que las calles peatonales.
espero que os guste!

www.youtube.com/watch?v=n-AbPav5E5M&feature=player_embedded

Por Nuria Ramos

Carril bici en el Vial de Palencia

Por rtvcyl

PALENCIA

El carril bici de Palencia, sin seguridad

■Circular entre cuatro carriles de coches a gran velocidad parece muy peligroso

■En algún tramo hay vallas protectoras, pero en otros, no
·

Los colectivos que apuestan por la bicicleta como medio de transporte. Agradecen que cada vez haya más carriles bici en las ciudades. Pero a veces por muy buenas que sean las intenciones, el resultado final no es el más apropiado. Eso es lo que ocurre en Palencia, donde un carril bici discurre entre cuatro carrilles por donde pasan los coches a gran velocidad, con el peligro que eso supone.



Los ciclistas ya pueden circular por el vial de Palencia, aunque muchos, prefieren ir por las aceras. Circular entre cuatro carriles de coches a gran velocidad les parece muy peligroso.



En algún tramo hay vallas protectoras, pero en otros, están expuestos. Es más, al ir entre los coches y elevados, no tienen opciones para salirse del carril aunque hayan llegado a su destino.



Por si fuera poco, cruzar una rotonda es un acto de paciencia y de pérdida de tiempo. A pesar de todos, los ciclistas están contentos de que el Ayuntamiento fomente el uso de la bicicleta, aunque no acierten en la mejor manera de diseñar los carriles.

Video de la entrevista:

http://www.youtube.com/watch?v=gQqy6SjMQxk&feature=player_embedded

enlace a la noticia:

http://www.rtvcyl.es/fichaNoticia.cfm/CASTILLA%20Y%20LE%C3%93N/20100420/carril/bici/palencia/seguridad/1BBA4EB5-94CA-BD86-44D48B1C229AF389

Los carriles bici no son un lugar de paseo

Un lector denuncia los accidentes que provocan la invasión del carril bici por viandantes

El pasado domingo a las 19.30 horas circulando por un carril bici de la capital tuve un accidente, no fue muy grave: moratones, contracturas, laceraciones de diversa magnitud, fisura en la cabeza del radio... lo que cualquiera describiría como "una tontería".

O así es como lo describieron los ancianos por los que casi me dejo la vida en el asfalto. Cuatro ancianos como muchos de los que invaden los carriles bici para echar sus paseos vespertinos siendo perfectamente conscientes de que lo que hacen está mal y que no solo ponen en riesgo su seguridad, sino la de los demás.

No sé si estos ancianos son conscientes de la velocidad que alcanza una bici y de las lesiones que puede producir una mala caída, pero de lo que son perfectamente conscientes es de que ese mismo paseo no lo darían por la calzada central del Paseo de la Castellana.

Una vez más, los ciclistas somos tráfico ya no de segunda (una ordenanza que permite a las motos circular por el carril bus pero a nosotros no) sino de tercera, porque nuestro carril, por donde teóricamente deberíamos ir seguros, es ocupado por peatones con la connivencia del Ayuntamiento que a nosotros nos multa por circular por las aceras (mal hecho) pero que permite estos comportamientos sin ningún tipo de sanción.

No puedo volver al pasado y evitar la caída, pero si con esto se dan por aludidos los incívicos que pasean por los carriles (ancianos, jóvenes que salen a correr con el perro, familias con los carritos, gente que hace footing...) y aparcan estos comportamientos que ponen en riesgo la seguridad de todos, me doy por satisfecho.


http://www.elpais.com/yoperiodista/articulo/Periodista/Espana_Madrid/ancianos/bicicleta/carril_bici/Madrid/seguridad/trafico/accidente/carriles/bici/lugar/paseo/elpepuyop/20100408elpyop_1/Tes

Un alto cargo de Asturias acude en bici a Conferencia Europea sobre Bosques

El usuario de la máquina de dos ruedas se ha visto obligado a dejarla fuera del recinto donde se celebraba este encuentro organizado por la Presidencia española de la UE, incluso a muchos metros de los accesos, aparte de que era revisada constantemente por los agentes encargados de la seguridad.

Joaquín Arce, que se considera el primer alto cargo en España que monta en una bici oficial, ha querido reivindicar el concepto de movilidad sostenible, trasladándose en bicicleta a los encuentros de la UE.

En su opinión, según ha confesado a EFE, hay que intentar ir siempre en bici o en transporte público, para evitar el uso del coche privado y el exceso de las emisiones de CO2, y cómo no, más a actos políticos de esta envergadura con representación de todos los países de la UE.

Miembro de Los Verdes, que junto con IU, gobiernan en coalición en Asturias con el PSOE, no se quiere poner medallas, como si fuera un campeón ciclista a la altura del segoviano Pedro Delgado, ganador de un Tour de Francia, pero quiere convertir su paseo ciclista en un acto simbólico.

De ahí que, a bordo de su bici oficial, realizara el trayecto entre su pueblo, Morcín, a Oviedo, unos 15 kilómetros, para trasladarse a Segovia a bordo de un autocar de línea, y montar de nuevo sobre las dos ruedas hasta La Granja, otros 12 kilómetros.

Luego ha realizado también en bici el trayecto entre los lugares de reuniones, desde La Granja a Valsaín, al inicio del puerto de Navacerrada, siempre atento a no llamar la atención de los servicios de seguridad y a que nadie pensara que manejaba una de las fatídicas "bicis-bomba".

Pero no, se trata de la bici oficial de la Dirección General de Política Forestal del Gobierno del Principado de Asturias, que la conduce su titular, aunque el parque de velocípedos ha aumentado porque algunos guardas forestales también emplean este medio de transporte.

A Joaquín Arce le ha impresionado tanta seguridad en torno a la conferencia europea, que ha valorado por lo que supone de establecer contactos con cargos similares y de otros países, y ha criticado este tipo de montajes que, a su juicio, "quizá sean excesivos" en épocas de crisis.

Las conclusiones de la conferencia de bosques las tiene claras: es necesaria una política europea forestal dotada de recursos económicos que garantice una adecuada conservación de la biodiversidad y la gestión de los montes, "pero la UE tiene dudas sobre si hay que desarrollarla o no".

A primera hora de la tarde, de nuevo en su bici, regresa a Segovia, para usar el transporte público y regresar a su casa de Asturias como ha venido, en bici oficial.


http://www.abc.es/agencias/noticia.asp?noticia=336767

Parking de bici en Holanda

Esta es la foto que nos ha mandado nuestro amigo Víctor desde Holanda bonita foto, ojala tuviéramos en aquí estos problemas a la hora de aparcar las bicis y no el de haber donde la dejo que no me la roben, en fin animo bicicleteros.

Una caballo, una moto??? No una bici...

http://www.youtube.com/watch?v=X813eTuZJkc&feature=player_embedded

MASA CRITICA VALLADOLID CUMPLE 100 MASAS CRITICAS

Hola os informamos de que la masa critica cumple 100 masas y que van hacer un montón de cosillas desde aquí os animamos y recomendamos muy mucho que os acerquéis no os arrepentiréis, también os recordamos que se puede viajar con la bici en cualquier tren regional sin necesidad de envolverla ni desmontarla. Nos vemos en la masa critica de Valladolid

"MASA CRITICA VALLADOLID CUMPLE 100 MASAS CRITICAS Y POR TANTO LO CELEBRAREMOS EN EL BAR PASARELA, CALLE FUENTE EL SOL 75, CON SORTEO DE UNA PATA DE JAMON,PORRA DE MATERIAL DE LA ASAMBLEA CICLISTA Y CONCIERTO QUE SE ESTA ULTIMANDO EN ESTOS MOMENTOS.

OS ESPERAMOS A TODOS A LAS 20 EN LA PLAZA MAYOR Y LUEGO TERMINAREMOS EN EL BARRIO DE LA VICTORIA"

JORNADAS "EL MUNDO EN BICICLETA" EN BURGOS

En el siguiente página http://www.elmundoenbicicleta.com/indexie.html , podeís informaros sobre las decimocuartas jornadas del "mundo en Bicicleta" que tendrán lugar en el Teatro Clunia (Burgos), todos los viernes del mes de Marzo a las 20:30 de la tarde.

Ahora Pata de Cabra en!!!Facebook¡¡¡

Ya tienes un sitio más (aparte del blog) para participar, compartir, comentar, sugerir e informarte sobre la bici como transporte en Palencia.

http://www.facebook.com/pages/Asociacion-Palentina-Pata-de-Cabra-Palencia/268415238549

Reclaman la bici como medio de transporte

Las asociaciones y personas a título individual que forman parte de 'Masa crítica' celebraron ayer el segundo aniversario de esta organización con una bicicletada popular por la ciudad, con la que reivindicaron una vez más el uso de la bicicleta como el mejor medio de transporte para moverse por la capital. Como anécdota curiosa, todos se enfundaron en trajes, corbatas y se acompañaron de complementos propios de ejecutivos para intentar demostrar que también los altos directivos pueden ir a su centro de trabajo en bicicleta.

http://www.nortecastilla.es/20100130/palencia/reclaman-bici-como-medio-20100130.html

La ampliación del carril-bici a la avenida de Valladolid costará un millón de euros

Carlos H. Sanz

Una de las actuaciones en materia de movilidad sostenible más solicitadas recientemente es la construcción de un carril-bici en la avenida de Valladolid que permita unir los de las avenidas de Cardenal Cisneros y de Madrid.
Muchos esperaban que se incluyese en el Fondo Estatal para el Empleo y la Sostenibilidad pero finalmente no ha sido así. No obstante, el Ayuntamiento ha reconocido que sí está en su agenda este proyecto. De hecho, ya tiene un coste aproximado de la actuación: un millón de euros.
El concejal de Personal y Deportes, Marco Antonio Hurtado, ha asegurado recientemente que la importancia económica de esta operación obliga al Ayuntamiento a realizar la actuación en varios fases.
No obstante, no se ha concretado cuándo comenzará esta actuación, aunque es muy probable que no sea hasta el próximo año. Hay que tener en cuenta que con cargo al FEES este ejercicio se acometerá la construcción de un verdadero carril-bici en la avenida de Madrid y se unirá el de El Vial con el que discurre junto al río Carrión y al Parque Ribera Sur.
Sea como fuere, todo parece indicar que el Ayuntamiento planea hacer de Palencia una ciudad verdaderamente accesible y medioambientalmente sostenible.

La Plataforma de la movilidad exige la ampliación de carril-bici

diariopalentino.es

La Plataforma de la movilidad de Palencia ha reiterado la necesidad de ampliar el carril-bici con el que cuenta la ciudad.
En una nota de prensa, el colectivo, integrado por el Consejo Provincial de la Juventud, Ecologistas en Acción, Federación de Asociaciones de Vecinos, Izquierda Unida, Pata de Cabra, Partido de Castilla y León, Ruta Natural y personas a título individual, explica que aún no han recibido contestación por parte del Ayuntamiento del escrito remitido en noviembre del pasado año en el que se solicitaba una reunión para plantear su alternativa al carril-bici de la avenida de Madrid.
A pesar de ello, ven con «satisfacción» que la alternativa planteada por esa Plataforma para el carril-bici de dicha avenida haya sido la elegida por el equipo de Gobierno del Ayuntamiento, que la ha incluido en su propuesta de obras a realizar con cargo al Fondo Estatal.
Sin embargo, siguen creyendo que un carril-bici que vaya solo desde la Fábrica de Armas hasta La Yutera «no basta, es necesario prolongarlo al menos hasta enlazar con el existente en Cardenal Cisneros».
Para plantear éste y otros temas en relación con los futuros carriles-bici en la ciudad, ayer han vuelto a registrar una nueva solicitud de reunión, dirigida esta vez al alcalde para poder presentarle las alternativas que la Plataforma ha elaborado para el carril-bici y que cuentan con el apoyo de las asociaciones de vecinos afectadas.
«El objetivo de la Plataforma es dar a conocer más ampliamente este conjunto de alternativas al resto de la ciudad y que sean debatidas públicamente y con el Ayuntamiento y no vamos a cejar en nuestro empeño», aseguran.

DEBATE. El colectivo explica que «se está produciendo cierto debate en torno a los carriles-bici de nueva creación, lo cual no es de extrañar, porque los carriles-bici actualmente existentes en la ciudad son fragmentados, peligrosos, están diseñados para el ocio más que para moverse por la ciudad y reducen espacio a los peatones y zonas naturales como la ribera del río». Añaden que «no responden a una planificación mínimamente racional y coherente» y hacen una crítica a algunos como el del Vial, del que aseguran que «es difícil imaginar cómo puede ser usado».

«Es difícil cambiar los hábitos»

YOLANDA GÓMEZ CONCEJALA DE MEDIO AMBIENTE

«La valoración del servicio es positiva porque está funcionando bien y se sigue incrementando el número de usuarios y de rutas. Aunque en estos meses las altas están aumentando muy poquito, seguramente subirán cuando llegue el buen tiempo», según asegura la concejala de Medio Ambiente, Yolanda Gómez, quien incide en la dificultad que existe para hacer que la ciudad cambie sus hábitos.

«Estamos haciendo un esfuerzo importante por tener las bicicletas a disposición de los ciudadanos y para que el que quiera probar vea que es una forma de desplazamiento sostenible», señala la concejala responsable del área, quien anima a los palentinos a cambiar los usos de transporte hacia otros medios más sostenibles como la bicicleta, el autobús urbano o caminando. «Nos viene bien a nosotros mismos y a la ciudad. Con un gesto tan sencillo, podemos aportar nuestro grano de arena al medio ambiente. Además, en Palencia es más fácil que estar buscando aparcamiento», concluye.

Los destrozos en el puesto de Pío XII siguen sin arreglarse

Los destrozos ocasionados en la base de la plaza de Pío XII, tras sufrir un acto vandálico en el que se arrancaron algunos de los candados y postes a los que permanecen anclados los vehículos, no habían comenzado a arreglarse ayer. A pesar de que la concejala de Medio Ambiente, Yolanda Gómez, creía que los trabajos de reparación ya habían finalizado y de que el puesto funcionaba con plena normalidad, la base permanecía cubierta con la capa protectora y no mostraba ayer su mejor cara. «El vandalismo no es escandaloso. Desde la puesta en marcha del servicio, sólo ha sido necesario sustituir un par de bicicletas, aunque se lleva a cabo un mantenimiento diario en el que se cambian pedales y se engrasan las bicis», manifestó la concejala.

«Yo nunca he visto que algún universitario use las bicicletas que presta el Ayuntamiento»

José Reque Profesor universitario, impulsor de la Comisión Campus en Bicicleta

Integrante de la comisión universitaria Campus en Bicicleta, el profesor de la Escuela Agraria José Reque es un firme defensor del uso de la bici como medio de transporte cómodo, rápido y limpio. La comisión, que cuenta con el apoyo del Vicerrectorado, planteó hace dos años al Ayuntamiento una propuesta de diseño de carriles para bicicletas que conectaran de forma efectiva el centro de la ciudad con el campus de La Yutera. El proyecto fue rechazado por el Consistorio.

-¿La instalación de un puesto de préstamo de bicicletas en el campus ha estimulado su uso entre los estudiantes?

-La verdad es que yo no he visto ninguna. Es cierto que hay una parada en el campus, pero yo no he visto nunca a nadie usándolas, lo que no quita para que alguien las utilice. Pero sí es cierto que lo que hemos comentado en la comisión es que no tienen prácticamente ningún uso.

-¿Por qué este escaso éxito?

-No lo sé. Sí te puedo decir que ha tenido mucho éxito el servicio de préstamo que hace la propia universidad, que es un sistema de préstamo anual. Te prestan la bicicleta lo que dura el curso, a cambio de una fianza, y luego la devuelves. Y esto ha tenido un éxito arrollador, hasta hemos tenido listas de espera muy importantes. Y estas son las bicis que te puedes encontrar aparcadas por el campus, pero las de préstamos del Ayuntamiento, no.

-Pero a pesar de todo, el número de alumnos que se desplazan al campus en bici todavía sigue siendo escaso...

-Pues sí. Todavía son pocos, aunque cada año que pasa va creciendo. El problema es que no existe un carril bici en condiciones que llegue hasta el campus.

-¿No es adecudo el carril que se ha construido en el Vial?

-No, porque no cumple las premisas mínimas que necesita cualquier red de carriles bici. Lo primero que debe cumplir es la premisa de seguridad, tanto para los ciclistas, como para los peatones o los vehículos, y entendemos que no lo cumple. Además, no es directo, porque no une nada. No permite continuidad con el resto de la ciudad, no es atractivo para que pueda tener también un uso recreativo, y la única premisa que cumple es la ciclabilidad, porque sí puede usarlo cualquier ciclista con una cierta edad, aunque está claro que a un niño ahí no lo puedes meter. Pero, además, tiene un gran problema con los desvíos que tienes que hacer en cada rotonda. Porque no es muy normal que para cada rotonda tengas que cruzar cuatro semáforos. En la zona del puente de Villalobón, lo hemos cronometrado y tardas cuatro minutos en cruzar la rotonda, cuando con el coche es un semáforo. No tiene sentido, y esto te lleva a que no se use la bici.

-Tampoco están muy convencidos del carril bici construido en la avenida de Madrid...

-Pasa lo mismo que con el del Vial. No puedes pretender que alguien que venga desde el cine Avenida tenga que cruzar a la altura de la antigua cárcel hasta cinco semáforos para llegar a estar en línea. Han hecho un carril que no tiene mucho sentido, y más cuando nuestra propuesta era mucho más sencilla, lo pedíamos por la otra acera, la de la Fábrica de Armas, para luego tomar el Camino de la Torrecilla hasta el Campus y después tomar el carril bici que bordea el parque Ribera Sur. Y así haríamos un bucle, enlazaríamos los carriles bici, con lo que permitiríamos dar una vuelta a la ciudad sin jugarte la vida, y al mismo tiempo introducir un componente recreativo.

-¿Qué le parece el proyecto de cambiar el carril bici de la avenida de Madrid por un nuevo diseño con dos calzadas unidireccionales en cada una de las aceras?

-La verdad es que no conozco el proyecto, porque desde el Ayuntamiento no se nos ha informado nunca de estos proyectos, a pesar de que lleguen hasta el campus. Lo que sí hay que reconocer es que al menos algó se está haciendo, y la propuesta de que sean carriles unidireccionales en las dos aceras no me parece mala, porque facilita la conexión con todas las zonas.

-¿No han vuelto a tener contacto con el Ayuntamiento sobre los proyectos de carril bici?

-Que yo sepa, no. Lo único que sé es que desecharon nuestra propuesta diciendo que era complicada, y han hecho lo del Vial, que yo creo que es mucho más complejo.

Las bicicletas, en estado de hibernación

El número de bicis disponibles estos meses en las cinco bases se reduce un 25% ante la falta de usuarios

El servicio de préstamo municipal registra un uso mínimo durante los meses de invierno

Fomentar el uso de un medio de transporte cómodo, barato, limpio y no contaminante es el objetivo principal del servicio de préstamo de bicicletas puesto en marcha en Palencia el 22 de septiembre del 2008, pero ya decía Fernando Fernán Gómez en el título de su famosa obra que las bicicletas son para el verano, y razón no le faltaba.

Y es que propósitos tan nobles como cuidar el medio ambiente, hacer ejercicio físico o ahorrar combustible no se vislumbran tan atractivos si debemos pedalear bajo la lluvia, a temperaturas bajo cero y con el aire gélido azotándonos el rostro. Así, durante los días fríos de invierno, el uso del vehículo de dos ruedas prácticamente desaparece y es la época del año en la que menos usuarios registra el sistema de préstamo de bicicletas desarrollado por el Ayuntamiento de Palencia y el Ente Regional de la Energía de Castilla y León (EREN), dentro de la Estrategia de Ahorro y Eficiencia Energética. Esto provoca que los vehículos de color blanco, de paseo y con cesta delantera, descansen en los cinco puestos diseminados por la ciudad prácticamente en un estado de hibernación del que esperan despertar en los meses estivales.

Desde la puesta en marcha del servicio, gestionado por Urbaser, el 22 de septiembre del 2008, se han registrado 1.182 usuarios, que han realizado 1.972 préstamos, lo que supone una media de 1,6 préstamos por usuario. Esta cifra de ciclistas se alcanzó prácticamente durante el 'boom' del primer año de funcionamiento, ya que en el mes de septiembre del 2009 el servicio ya contaba con 1.050 personas registradas como usuarias.

Mientras que en los meses de enero y febrero del 2009 se registraron 28 y 66 préstamos respectivamente, a partir de marzo la cifra se fue incrementando con 157 usuarios, 85 en abril, 116 en mayo y 110 en el mes de junio, un crecimiento que desde la Concejalía de Medio Ambiente se atribuye a las buenas temperaturas.

Por otra parte, los dos últimos meses del 2009 cerraron el recuento con 41 y 34 préstamos respectivamente, unas cifras que han disminuido aún más durante estos dos primeros meses del 2010, ya que en enero las bicicletas se usaron en 16 ocasiones, y a día de hoy el mes de febrero contabiliza 13 préstamos. Unos datos poco favorables, ya que de esta forma, en el mes de enero el número de usos tan solo alcanzó el medio préstamo al día.

Menos bicicletas disponibles

Las cinco bases distribuidas por la capital palentina-plaza de San Pablo, en el Palacio de Congresos en la avenida Santander, junto a la Escuela de Idiomas en Isaac Peral, en la plaza Pío XII y en el campus de La Yutera-cuentan con 45 bicicletas, aunque durante el invierno el número se ha reducido en un 25% por la falta de usuarios. El mes de octubre fue el preferido durante el 2009 para utilizar las bicicletas, alcanzando los 235 préstamos (7,8 al día). El servicio funciona durante doce horas diarias y el horario con más demanda es de 11 a 14 y de 17 a 20 horas, y especialmente de 18 a 19 horas. Además, el perfil de usuario es muy variado, desde menores de 12 años, que necesitan la autorización de sus padres, hasta personas de más de 70 años.

La ruta más utilizada, con 327 préstamos desde que se estrenó el servicio, es la que arranca en el puesto situado en la plaza de San Pablo y vuelve a esta misma base después del recorrido, que puede durar hasta un máximo de cuatro horas. Le siguen las rutas en las que el usuario coge prestada la bicicleta en la plaza Pío XII y la devuelve también en el mismo lugar (264 préstamos), y la que arranca y finaliza en la calle Isaac Peral (185 préstamos). Entre las cinco rutas más utilizadas figuran también la base del futuro palacio de congresos de La Tejera (93 préstamos) y en la que el usuario coge prestada la bici en la plaza de San Pablo y la devuelve en la plaza de Pío XII (91 préstamos).

Desde la Concejalía de Medio Ambiente, se mantiene la idea de ampliar el servicio, tanto en el número de vehículos como en el de bases, aunque todavía no se han estudiado las ubicaciones, «que tendrían que cubrir las zonas que no cuentan con este servicio», según explica la concejala del área, Yolanda Gómez.

http://www.nortecastilla.es/v/20100213/palencia/bicicletas-estado-hibernacion-20100213.html

I Concurso de Fotografía: EN MOVIMIENTO

Fechas: del 19 de febrero al 19 de marzo

Tema: "La bicicleta en la ciudad"

Requisitos: Enviar dos fotografías en formato digital a la dirección patadecabraenbici@gmail.com con el nombre y un teléfono de contacto, o entregar en papel en la sede del Consejo de la Juventud de Palencia (Encima de la estación de autobuses) en un sobre con los mismos datos. Todas las fotos serán publicadas según se vayan recibiendo en patadecabraenbici.blogspot.com

Premios:

1er premio: Kit obligatorio para circular por ciudad con bicicleta (Chaleco, luces, timbre, catadióptricos...), candado para la bici.

2º premio: Chaleco, candado y luces.

3er premio: Chaleco.

Las mejores fotos serán expuestas en el Consejo de la Juventud de Palencia y en la Biblioteca Municipal Eduardo Dato y tendrá la oportunidad de ser utilizada para el calendario anual de Pata de Cabra.

*Un Unico premio por participantes

Husillo, Monzon, Ribas y Amusco prestaran bicicletas para realizar rutas turisticas

Los Ayuntamientos que integran el ‘Consorcio Vegas y Páramos del Camino Real’ proponen actuaciones conjuntas en la zona

diariopalentino.es

Vegas y Páramos del Camino Real, el Consorcio turístico que agrupa a cuatro municipios terracampinos, proyecta poner a disposición de los turistas este verano un servicio de préstamo de bicicletas para cubrir diferentes rutas en la zona.
La iniciativa, sin referentes en la provincia, salvo el interés mostrado hace dos años por Dueñas para crear un servicio similar en la Oficina de Turismo, espera contar con el respaldo de las Administraciones a cuya puerta se ha llamado. A la Diputación se le ha solicitado colaboración económica para instalar el servicio de alquiler, al tiempo que se han presentado lo que serán los folletos promocionales del itinerario y diverso material que en la actualidad se está editando.
A la Junta se ha acudido también para que, a través de la Consejería de Economía y Empleo -Ente Regional de la Energía- u otras Consejerías se reciba una subvención para la adquisición de las bicicletas necesarias. Estas ayudas se sumarían a las concedidas a mediados del pasado año por la Consejería de Cultura y Turismo, que aprobó entregar a cada uno de los Ayuntamientos que integran el Consorcio 15.000 euros para la creación de rutas de bicicletas.
Con las ayudas concedidas se está diseñando una página web, carteles informativos y señalización, puntos de información turística, etc. Otro de los ámbitos en los que está trabajando el Consorcio Vegas y Páramos del Camino Real es el uso de los caminos rurales que conectan las cuatro localidades para potenciar el agroturismo, además de mantener su uso agrícola

La Masa Crítica convoca el viernes a una 'quedada ciclista' vestidos de ejecutivos

La Masa Crítica, una celebración ciclista que tiene lugar todos los meses y cuya finalidad es reivindicar una mayor presencia de las bicicletas en las ciudades para reducir las molestias que causa el tráfico motorizado, cumple dos años el próximo viernes, 29 de enero.

Por este motivo, la Masa Crítica propone a todos aquellos palentinos que se animen a acudir a la reunión en bicicleta y vestidos de ejecutivos con sus mejores trajes y portafolios para demostrar que «la bici puede ser el transporte perfecto para ir a trabajar, aunque tu trabajo te requiera ir en traje, con tacones o muy arreglado». La cita será el próximo viernes en la plaza de San Lázaro, a las 20 horas.

El objetivo de estas 'quedadas' mensuales es mostrar y concienciar a los ciudadanos de que la bicicleta es una buena alternativa frente al coche para poder desplazarse por la ciudad. Y además una opción «sana, limpia y que ayuda a eliminar los problemas causados por el tráfico motorizado». También se pretende luchar por los derechos de los ciclistas urbanos.

http://www.nortecastilla.es/20100125/palencia/masa-critica-convoca-viernes-20100125.html

Logroño dará cien euros para comprar bicicletas de hasta 450

El Ayuntamiento quiere involucrar en la iniciativa al comercio minorista y prevé descartar a las grandes superficies.

El Ayuntamiento de Logroño subvencionará la compra de bicicletas urbanas que valgan hasta 450 euros en lugar de los 250 euros que se barajaron inicialmente. Además, las ayudas se otorgarán única y exclusivamente para compras realizadas en comercios minoristas de la ciudad dedicados a la venta de estos vehículos, excluyéndose por tanto las grandes superficies comerciales.

A falta todavía de cerrar el pliego de condiciones que regirá en la concesión de estas ayudas, la Concejalía de Medio Ambiente adelanta que estos serán dos de los requisitos que se exigirán para poder optar a la subvención. La decisión de elevar el precio máximo subvencionable de 250 a 450 euros se ha tomado después de la reunión que la edil responsable de este área, Concepción Arribas, mantuvo el pasado martes con 'Logroño en Bici'. El colectivo había planteado la necesidad de incrementar el límite inicial para ajustarlo más al tipo de demanda existente en este mercado y elevar la calidad de las bicicletas que circulen por Logroño.

Las previsiones de Arribas son lanzar el plan de ayudas la próxima primavera, «coincidiendo con la mejoría del tiempo que invita más a andar en bici», señaló. La partida de que dispone la Concejalía para abordar esta nueva iniciativa asciende a 30.000 euros y las ayudas tendrán un tope de cien euros por bicicleta. Es decir, habrá dinero para unos 300 solicitantes.

Otros de los requisitos que están claros es que únicamente se aportará dinero para la adquisición de bicicletas urbanas (excluidas las mountain-bike o las de ciclismo) y siempre y cuando estén dotadas de un cestaño, luz y cambios, detalló la concejala. Los beneficiarios podrán ser de cualquier edad.

Queda sin embargo por concretar si las subvenciones se otorgarán al particular que adquiera la bicicleta o bien se canalizarán a través de los comercios, de manera que estos apliquen un descuento a los vehículos que se reembolsarán luego a través de los abonos del Ayuntamiento. La concejala tiene previsto mantener un encuentro en los próximos días con los establecimientos especializados en el mundo del ciclismo que, de adherirse a esta iniciativa, quedarían identificados con una pegatina en los escaparates

http://www.larioja.com/20100125/rioja-logrono/logrono-dara-cien-euros-20100125.html

Préstamo de Bicis en Sevilla

Nuestro amigo Pablo Cidón, nos ha mandado un video muy interesante del préstamo de bicis de Sevilla quizá uno de los más eficientes servicios de España en cuanto a instalación se refiere. La verdad que la bici es una pasada tiene todos los detallitos que se pueden necesitar y el detalle del candado en muy bueno. En este enlace del You Tube podéis verlo. Muy bueno.

http://www.youtube.com/watch?v=RzBZpOHksWI

Un político asturiano que va al trabajo en 'bici oficial'

No quiere ni chofer, ni el coche correspondiente a su puesto, sino una bicicleta. Un alto cargo del Gobierno asturiano acude pedaleando a su lugar de trabajo. Eso sí, el nuevo vehículo de la flota del Principado está al nivel de su esforzado usuario: es una bici oficial. Es un director general más del gobierno del Principado de Asturias, pero Joaquín Arce va a trabajar en bicicleta. A diferencia de otros compañeros, el director de política forestal asturiano y miembro de los verdes, prescinde de coches oficiales. En toda Europa occidental el transporte en bicicleta es muy común. En España deberíamos llegar a esa situación". El gobierno del Principado ya le ha comprado una bicicleta oficial. También asegura que se movería siempre por Asturias en bicicleta, pero que le es imposible debido a su cargo. Fuente: antena3noticias.com (Información localizada por Antonio Sánchez)

¡¡¡Una bicicleta bien inventada!!!‏

Mirad el video que nos ha enviado nuestra amigo Javi, esto sí que es polivalente. Estáis todos invitados a mandarnos todo aquello que creáis interesante para colgarlo en el blog