La bici que cambiara el MUNDO

Una historia muy bonita que nos ha mandado un amigo al correo
y que hemos querido compartir con todos. Que bueno sería verla
hacerse realidad....

MASA CRITICA primaveral

Ya ha llegado la primavera, y con ella el buen tiempo

y las ganas de disfrutar de la bicicleta.

Animate y acércate a la Plaza San Lázaro el Viernes 25
a las 20.00

TE ESPERAMOS!

Pedaleando bajo la lluvia (Valencia Raindrops)

http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=Zz81dP1mYOA#at=125ç

Las bicicletas son para la ciudad

Las bicicletas podrán circular por las aceras de más de tres metros de ancho en las zonas cuya velocidad esté limitada a 30 kilómetros por hora. El nuevo Reglamento General de Circulación también ofrecerá a los ayuntamientos la posibilidad de permitir que las bicis circulen en el sentido contrario a la marcha del resto de vehículos, algo que la actual normativa prohíbe. Estos son algunos de los cambios previstos en la modificación del reglamento que dentro de unos meses propondrá la Dirección General de Tráfico (DGT).
La DGT suscribió ayer en Córdoba su compromiso de dar a las bicis "un trato preferente". En la ciudad andaluza se clausuró ayer el II Encuentro de Seguridad Vial, donde Tráfico siguió con su discurso de peatones y ciclistas.
Así, el subdirector de Normativa de la DGT, Ramón Ledesma, afirmó que "el coche debe quedar en un segundo plano en muchas calles". En las zonas 30, las bicicletas tendrán prioridad sobre los vehículos a motor.
Según el actual Reglamento General de Circulación, las bicicletas son un vehículo más, pero a partir de ahora dejaran de estar "marginadas por la norma", afirmó Ledesma, para convertirse en "las protagonistas de las zonas 30". Las nuevas reglas para los ciclistas se hacen públicas un día después de que la DGT anunciara la limitación a 30 kilómetros por hora para las vías urbanas de un solo sentido o con un único carril por sentido, que constituyen el 80% de las calles de las ciudades.
Decisión municipal
La modificación del Reglamento de Circulación, cuyo borrador estará listo en los próximos meses, permitirá a las bicicletas circular en aceras de más de tres metros de ancho. Aun así, estará prohibido acercarse a menos de un metro de la fachada de los edificios para dejar un paso reservado a los peatones.
Finalmente, serán los ayuntamientos los que tendrán la última palabra en la normativa para los ciclistas. El Tribunal Supremo afirmó en una sentencia que deben ser los consistorios los que regulen la circulación de las bicis en las aceras y, de hecho, Madrid, Sevilla y Barcelona, ya tienen normativas propias.
En Barcelona, por ejemplo, desde 2007 las bicicletas pueden circular por las aceras que tengan más de cinco metros de ancho (con tres metros más libres). En Madrid, en cambio, los únicos que pueden invadir las aceras son los ciclistas menores de 12 años que vayan a la misma velocidad del paso humano.
Los peatones alertan del posible "enfrentamiento" con las bicicletasLa Asociación Cicloturista de Usuarios de la Bicicleta, Pedalibre, aplaudió ayer las medidas que prevé el nuevo Reglamento de Circulación, aunque su portavoz, Iñaki Díaz, considera que "no hace falta una norma que favorezca a las bicis, basta con respetarlas como al resto de vehículos". La permisividad de los ciclistas en las aceras es positiva, según Díaz, porque"dará cobertura a usuarios vulnerables como gente joven o personas mayores que no se atreven a estrenarse con la bici en la calzada". Aun así, Pedalibre opina que la circulación por la acera debería ser "una excepción en lugar de una norma" para evitar dos peligros: "Caer en el error de sacar las bicis de la calzada para echarlas a la acera", advierte Díaz, "y el más preocupante de todos, enfrentar a las bicis con los peatones".
El Foro de Asociaciones Peatonales Andando coincide con los ciclistas. Su portavoz, Pablo Barco, afirma que la normativa "da a entender a los ayuntamientos que pueden solucionar el problema de la movilidad ciclista trasladándola a las aceras". En este sentido, Barco considera que el reglamento "es amigo" ya que algunos municipios pueden utilizarlo como pretexto "para no construir más carriles bici".
La libertad de los ayuntamientos también fue criticada ayer por Automovilistas Europeos Asociados (AEA). En opinión del portavoz de esta plataforma, Mario Arnaldo, actualmente "España es un reino de taifas" en cuanto a la regulación del uso de la bicicleta en las ciudades, ya que cada cual "hace lo que le da la gana" y se rige por normativas distintas. Por eso, añadió, es importante que los ciclistas cuenten con una regulación "unitaria" en todo el territorio nacional.
Circular a contramano
La normativa estatal estará fijada por el Reglamento General de Circulación, pero los ayuntamientos concretarán las medidas. "Tradicionalmente, esta norma miraba al coche y a la carretera porque durante muchos años el coche fue el protagonista, pero, poco a poco, los ayuntamientos van pidiendo un nuevo modelo de ciudad donde la bicicleta y el peatón tengan un trato distintivo respecto a los coches", señaló Ledesma.
En ese sentido, el director de Tráfico, Pere Navarro, remarcó que "la bicicleta es un medio mucho más seguro de lo que la gente piensa". De hecho, en 2009 sólo murieron 13 ciclistas en accidentes de tráfico urbanos. Un dato positivo teniendo en cuenta que dos millones y medio de personas usan la bicicleta a diario en España, según el Barómetro de la Bicicleta 2010. Por todo ello, la DGT, y también los ayuntamientos, quieren fomentar la bici "no como medio de transporte alternativo, sino preferente", señaló Ledesma.
La circulación por la acera "debería ser una excepción", según los ciclistas Los consistorios también tendrán en sus manos la decisión de permitir o no que las bicicletas circulen en el sentido contrario a la marcha del resto de vehículos. Este giro en el reglamento, que antes prohibía esta práctica, es lo más aplaudido por los ciclistas. "Muchas calles tienen un único sentido simplemente porque no caben dos carriles de coches", explica Díaz, "y eso es muy injusto porque nos obliga a dar muchas vueltas". La circulación a contramano, que ya funciona en varios países nórdicos, debe "estar bien señalizada", apunta Díaz, e implantarse "con el espacio suficiente para bicicletas y coches".
Por otra parte, la DGT también aprovechará la reforma del reglamento para prohibir a los motoristas los llamados cascos quitamultas, es decir, aquellos que no cubren la barbilla y no están homologados. "No sirven para proteger y no son seguros para el conductor", explicó Ledesma. Asimismo, la nueva normativa también eliminará la excepción que permitía circular en motocicleta o ciclomotor sin casco por problemas de salud, con un justificante médico. Ambas medidas eran dos proposiciones no de ley aprobadas por el Congreso de los Diputados

Musica Ciclista

Buenas bicicleteros aquí os pasamos el videoclip de un grupo de musica llamado El Gran Bob que mediante su canción hace un gran homenaje a la bici. Escuchad atentamente la música, esperamos que os guste.

DEDICADA A NUESTRO AMIGO CESAR QUE ESTA RECORRIENDO AMERICA EN BICI

Viajando en Bici

Aquí os dejo un enlace a un blog de un amigo nuestro de Burgos, que se ha ido a recorrer la ruta del Che en bicicleta, desde Argentina a México.
Estará 4 meses, llegando hasta donde le de tiempo.
No actualiza mucho el blog, pero aquí lo teneis por si os interesa leerlo y darle ánimos www.cesasperado.blogspot.com
Un saludo y felíz entrada de año.

¡¡FELIZ 2011!!

Hola a tod@s! desde este blog os queremos desear una buena entrada de año y una feliz salida!!

Bicicletas en Bordeaux

Saludos Bicicleteros

He estado un par de semanas por Francia y la verdad es que me he llevado un pequeño chasco... pense que el uso de la bicicleta estaba tan extendido como en Holanda, Dinamarca,... pero no, en realidad tienen errores y carencias parecidas a las de España, carreteras sin arcenes, carriles bici inconexos y alejados de las zonas centricas, servicios de prestamo caros,....

Y es de esto ultimo de lo que os queria hablar ya que estuve un día en Bordeaux e intente hacerme con una bici de prestamo... no es facil. Tienes que hacerte un carnet, similar a una tarjeta de credito donde ingresas un dinero para gastarlo exclusivamente en el prestamo de bicis (esto me freno los pies, como poco estaria una mañana para conseguirlo, y teniendo en cuenta que estuve un sabado, me quede sin opciones). El prestamo cuesta un euro al dia y puedes disponer de una bicicleta durante 24 horas, y la verdad es que encontre muchos puntos para coger y dejar bicicletas y todos ellos con un gran cantidad de bicis disponibles y puestos libres, pero por la ciudad se veian muy pocos espacios adaptados a la circulación de bicicletas. Tambien existen unos abonos mensuales y anuales, que no llegue a saber lo que valian, pero segun unos usuarios franceses seguia siendo caro como para llamarlo servicio publico (sigue habiendo ua empresa privada detras del beneficio del uso y de coger las subenciones y ayudas, todo es negocio). Y mi resumen de la experiencia es este (para el que no se quiera leer todo):

Carriles bici= muy excasos
Prestamo de bicis= Abundante, pero caro y de dificil acceso al turista

Queda mucho por mejorar, pero el sistema de las tarjetas me gusto (siempre se aprende algo) excluyendo el coste que implica su uso. Espero que os gusten las fotos.

A mi no me la roban...

... a no ser que se lleven la farola.

http://www.youtube.com/watch?v=pTPFrww6zdA

ME ENCANTA IR A TRABAJAR EN BICI

Aquí exponemos una fotito que ha encontrado uno de nuestros amigos...
Muchas gracias!!

"Hazte ver y mejora tu seguridad"

El uso de la bicicleta como medio de transporte urbano crece cada día. Y con él, el número de víctimas.
Ante el aumento de la accidentalidad de este colectivo, la Dirección General de Tráfico (DGT) pondrá en marcha durante todo el mes de noviembre la campaña Hazte ver y mejora tu seguridad, orientada a concienciar a los usuarios de este vehículo de la obligatoriedad de llevar luces y reflectantes cuando circulen por la noche.
En el siguiente enlace teneís un artículo que apareció en EL PAIS el 1 de noviembre con la información un poco más detallada.
http://www.elpais.com/articulo/espana/peligro/ciclistas/invisibles/elpepunac/20101101elpepinac_15/Tes

Viaja con tu bicicleta a cualquier destino

Hemos conocido una nueva iniciativa que nos ha llamado la atención por innovadora dentro del Sector del transporte y que queremos que conozcáis:
Autocares "Javier de Miguel", empresa de dedicada al transporte discrecional de viajeros, ofrece a sus usuarios un servicio de remolque para autobús, en el que trasladar hasta 30 bicicletas para poder desplazarte con tu vehículo a la ciudad que tu elijas.
Además, a los usuarios de sus servicios de transporte en autobús, les ofrece la posibilidad de disfrutar de hasta 20 bicicletas plegables que podrán utilizar como medio de transporte en la ciudad a la que se desplacen.
Tanto el remolque como las bicicletas plegables nos muestran una nueva
forma de viajar y de disfrutar del turismo en las ciudades que visitamos con un vehículo ecológico, cómodo y práctico.

Más información en javierdemiguel@burgosbus.com o en el teléfono 947-268210.

Fotos curiosas

Nuestra amiga Nuria nos envía una foto, Muchas gracias mocita.

Lo de la imagen significa:
Bici: esto funciona con grasa y te ahorra dinero
Coche: esto funciona con dinero y te hace grasiento (gordo)

espero q os guste la foto!

Nuria Ramos

El alcalde y los concejales de Sant Joan Despí cambian el coche oficial por la bici eléctrica

Antoni Poveda utiliza la bicicleta como vehículo oficial y lo harán también los concejales, los técnicos municipales, los agentes cívicos y hasta la policía local.

El coche oficial del alcalde de Sant Joan Despí, Antoni Poveda –un utilitario de fabricación nacional entrado en años que entre sus altas prestaciones destaca el aire acondicionado– es de los que menos consumen porque es de los que menos se utilizan. Apenas para trayectos largos o urgentes. Y es que, al primer edil –también presidente de la Entidad Metropolitana del Transporte– ya no le van tanto las cuatro ruedas, prefiere las dos. Y así se desplaza desde hace meses, por su ciudad, o hasta las vecinas Cornellà o Sant Feliu. "Es económico, es saludable, es ecológico, es sostenible… y ayuda a frenar la curva de la felicidad de la barriga", bromea. Aunque no será el único. A partir de ahora lo harán también los concejales, los técnicos municipales, los agentes cívicos y hasta la policía local. Y no habrá excusa por las cuestas existentes en el municipio, ahora catorce de las bicis del parque municipal son eléctricas.
Hasta ahora eran cuatro. Estaban en período de pruebas. Poveda ha sido su principal probador. "El Ayuntamiento siempre ha tenido un parque de bicicletas normales. Pero el municipio tiene una orografía complicada y eso frenaba su uso, pero con las eléctricas ya no hay excusas", señala el primer edil. Las bicicletas eléctricas tienen, además, una ventaja añadida dado que el propio pedaleo carga la batería del motor que la impulsa, se reduce el esfuerzo, lo que no sirve tan sólo para ayudar a superar cuestas, sino que es garantía de que a las reuniones se puede llegar sin sudar. "Se puede usar con americana", puntualiza el alcalde.

La apuesta del Ayuntamiento por la bicicleta como uso habitual en el municipio no se limita a que los propios políticos y los funcionarios la difundan con su uso diario. La ciudad cuenta actualmente con 30 kilómetros de carriles e itinerarios destinados a las bicicletas –contando también los que van por el río–. Y hay proyectados otros como la conexión con Cornellà por la BV2001 y a través del barrio de Torreblanca hasta Sant Feliu de Llobregat. Recientemente se abrió el nuevo parque ciclista del Llobregat –promovido por los ayuntamientos de Esplugues, Sant Joan Despí y Sant Just Desvern– con dos circuitos asfaltados y uno de montaña. "También vamos a implantar las zonas 30 en los cuatro barrios de Sant Joan Despí", puntualiza Poveda. Un límite de velocidad en el que incluirán un gran número de calles urbanas, exceptuando algunas situadas en el polígono industrial, las vías de entrada y salida de la ciudad o aquellas con mucha afluencia de tráfico. Para que los peatones y los ciclistas tengan calles más seguras.

"El uso de la bicicleta tiene muchas ventajas pero se tiene que facilitar su uso. La EMT adjudicará en el mes de julio el sistema de aparcamiento seguro para bicicletas que podrán ser una realidad en el área metropolitana a finales de año", manifiesta Poveda. Aparcamientos ubicados en puntos estratégicos –cerca de equipamientos, transporte público– que deja a salvo las bicicletas privadas de robos y actos vandálicos. El concido Bicibox. "Y es mejor que cualquier dieta", sentencia justo cuando la operación bikini llega a su fase final.

http://www.lavanguardia.es/ciudadanos/noticias/20100622/53950814309/el-alcalde-de-sant-joan-despi-se-desplaza-en-bici-electrica-sant-joan-despi-sant-feliu-cornella-enti.html?utm_source=feedburner

Lágrimas de San Lorenzo en Bici

Paseo en bici por los alrededores de Palencia para ver la
lluvia de estrellas

Y taller de iniciación a la astronomía.

Tráete una manta, esterilla o algo para tumbarte

Jueves 12 de agosto del 2010

A las 22:15 en la plaza San Lázaro (Palencia)

Organiza: Pata de Cabra